Fördermöglichkeiten für Elektromobilität und andere alternative Antriebe
Bei der Umsetzung der Energiewende im Bereich der Mobilität kommt den alternativen Antrieben, vor allem der Elektromobilität, eine zentrale Rolle zu. Um die Etablierung der Elektromobilität im Markt zu fördern, werden die Verbreitung von Elektrofahrzeugen sowie der Ausbau der Ladeinfrastruktur stetig vorangetrieben. Dafür stellt die Bundesregierung Förderprogramme für Unternehmen, Kommunen und Privatpersonen zur Verfügung. Auch in allgemeineren Förderrichtlinien zum Klimaschutz werden teilweise Mobilitätsvorhaben bezuschusst. So lassen sich zum Beispiel über die Kommunalrichtline Mobilitätsstationen, Mikro-Depots für den Lieferverkehr, Verbesserungen des Umweltverbundes und des Radverkehrs, sowie Digitalisierungsprojekte fördern. Im Fördermittelkompass der Energieagentur Rheinland-Pfalz können Sie in Erfahrung bringen, welche Förderprogramme für Ihr individuelles Vorhaben in Frage kommen.
Die entsprechenden Förderanträge können entweder ganzjährig oder im Rahmen aktueller Förderaufrufe bei den jeweils zuständigen Institutionen eingereicht werden.
Status:
Aktuell, Laufzeit bis 31. Dezember 2025.
Die Aufstockung des Umweltbonus' durch die "Innovationsprämie" (s.u.) wird bis Ende 2022 gewährt.
Was wird gefördert?
Erwerb (Kauf oder Leasing) von:
- Rein batterieelektrischen Fahrzeugen
- Plug-in-Hybriden - Achtung: Änderungen seit 2022!
- Brennstoffzellenfahrzeugen
- Fahrzeugen, die höchstens 50 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren oder eine elektrische Mindestreichweite aufweisen.
- Für alle Fahrzeuge gilt ein maximaler Netto-Basis-Listenpreis von 65.000 Euro (Staffelung der Förderhöhe ab 40.000 Euro).
- Das Modell muss auf der Liste der förderfähigen Fahrzeuge stehen.
- Gefördert wird ein Neufahrzeug oder ein "junger" Gebrauchtwagen, wenn dieser noch nicht über den Umweltbonus gefördert wurde.
Von 2023 an sollen nur noch Elektrofahrzeuge gefördert werden, die nachweislich einen positiven Klimaschutzeffekt haben. Dieser soll über den elektrischen Fahranteil und eine elektrische Mindestreichweite definiert werden.
Wer ist förderberechtigt?
- Privatpersonen
- Gewerbetreibende / Unternehmen
- Unternehmen mit kommunaler Beteiligung
- Stiftungen
- Körperschaften
- Vereine
- Kommunen und andere öffentlichen Körperschaften sind nicht antragsberechtigt
- Einrichtungen der Kommunen, die eine eigene Rechtspersönlichkeit haben, sind antragsberechtigt.
Wie wird gefördert?
Die staatliche Förderung ("Umweltbonus") kann nur in Kombination mit einer "Herstellerprämie" beantragt werden. Mitte 2020 wurde die staatliche Förderung durch die zusätzliche "Innovationsprämie" verdoppelt.
Für Fahrzeuge, die ab dem 04. Juni 2020 zugelassen wurden, gelten folgende Fördersätze.
Kauf eines neuen batterielektrischen Fahrzeuges (BEV) oder Brennstoffzellenfahrzeuges (FCEV):
| Gesamt- förderung: | ...davon Umwelt- bonus Staat | ...davon Innovations- prämie (bis 2022) | ...davon Umwelt- bonus Hersteller | |
| BEV / FCEV bis 40.000 Euro* | 9.000 Euro | 3.000 Euro | 3.000 Euro | 3.000 Euro |
| BEV / FCEV über 40.000 bis 60.000 Euro* oder Gebrauchtwagen | 7.500 Euro | 2.500 Euro | 2.500 Euro | 2.500 Euro |
*Netto-Basis-Listenpreise
Kauf eines neuen Plug-in Hybridfahrzeuges (PHEV):
| Gesamt- förderung: | ...davon Umwelt- bonus Staat | ...davon Innovations- prämie (bis 2022) | ...davon Umwelt- bonus Hersteller | |
| PHEV bis 40.000 Euro* | 6.750 Euro | 2.250 Euro | 2.250 Euro | 2.250 Euro |
| PHEV über 40.000 bis 60.000 Euro* oder Gebrauchtwagen | 5.625 Euro | 1.875 Euro | 1.875 Euro | 1.875 Euro |
*Netto-Basis-Listenpreise
Für Leasing gelten je nach Leasingsdauer gestaffelte Beträge. Diese orientieren sich an den o.g. Fördersätzen (Kauf):
| Förderhöhe: | |
Leasingdauer ab 24 Monate | 100 Prozent |
Leasingdauer 12 - 23 Monate | 50 Prozent |
Leasingdauer 6 - 11 Monate | 25 Prozent |
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (ehem. Bundesministerium für Wirtschaft und Energie)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Förderfähig sind Fahrzeuge der Klassen M1 (Pkw) und N1+N2 (Nutzfahrzeuge).
- Die Förderung wird nach der Zulassung, spätestens jedoch ein Jahr danach, beantragt. Die Fahrzeuge müssen im Inland zugelassen werden.
- Für Fahrzeuge, die nach dem 05.11.2019 zugelassen wurden, gelten unter Umständen bereits die neuen Fördersätze.
- Kombination mit anderen Fördermittel: Seit dem 16.11.2020 ist es möglich, den Umweltbonus mit anderen öffentlichen Fördermitteln zu kombinieren. Voraussetzung ist, dass eine Verwaltungsvereinbarung zwischen dem BAFA und dem Fördermittelgeber beschlossen wurde. Dies ist z.B. der Fall bei den Förderrichtlinien "Elektromobilität" und "NIP2" des Bundesministeriums für Verkehr und Digitale Infrastruktur (BMVI), beim Flottenaustauschprogramm „Sozial und Mobil“ des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) und beim KfW-programm 293 "Klimaschutzoffensive für den Mittelstand".
- Ab dem Jahr 2022 wird nur noch eine bestimmte Auswahl an Hybridfahrzeugen gefördert. Eine Liste mit Fahrzeugen die aus der Förderung fallen, ist abrufbar.
- Antragsteller beim Fahrzeugleasing muss derjenige sein, auf den das Fahrzeug zugelassen wird. Ein Leasinggeber ist nur dann antragsberechtigt, wenn er Eigennutzer ist. Eine Ausnahme stellt das Mitarbeiterleasing bei gewerblichem Leasing dar.
- Ein akustisches Warnsystem ist nur förderfähig, wenn das Fahrzeug vor der gesetzlichen Verpflichtung zum Einbau eines solchen System zugelassen wurde.
Die Liste förderfähiger Fahrzeuge und weitere Details zur Förderung auf der Website des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).
Status:
Förderanträge können bis zum 01. März 2022 gestellt werden. Die Anträge werden im "Windhundverfahren" bewilligt.
Was wird gefördert?
- Investitionsmehrausgaben beim Kauf rein batterieelektrischer Neufahrzeuge (Pkw/Nutzfahrzeuge) bis zu einem Netto-Listenpreis von 65.000 Euro
- Beschaffung der Ladeinfrastruktur, die für den Betrieb der Fahrzeuge notwendig ist (nur bei De-minimis Beihilfe)
- Netzanschluss und notwendige Nebenarbeiten (nur bei De-minimis Beihilfe)
- Hybridfahrzeuge, Leasing und Mietkauf, Verbundprojekte werden nicht gefördert
Wer ist förderberechtigt?
- Im Gesundheits- und Sozialwesen tätige Organisationen, Einrichtungen und Unternehmen (auch in kommunaler, kirchlicher und freier Trägerschaft)
- Träger der o.g. Organisationen und Einrichtungen, Stiftungen, Verbände
- gemeinnützige juritische Personen mit Schwerpunkt der sozialen Arbeit und der Wohlfahrtspflege
- für Eigenbetriebe ohne eigene Rechtspersönlichkeit: Kommune oder der jeweilige Träger
- Leasinggeber, die u.a. an solche Organisationen und Unternehmen verleasen
- Niedergelassene Ärzte und Arztpraxen sind nicht antragsberechtigt
Wie wird gefördert?
Für den Kauf eines Elektrofahrzeugs gibt es zwei Fördermöglichkeiten, wobei grundsätzlich die Mehrkosten für ein Elektrofahrzeug im Vergleich zu einem Verbrenner förderfähig sind:
- De-minimis Beihilfe: Die förderfähigen Ausgaben der Beschaffung eines E-Fahrzeuges sowie die Fördersumme betragen pauschal 10.000 EUR. Zusätzlich wird der Erwerb und die Errichtung der dazugehörigen Ladeinfrastruktur, des notwendigen Netzanschlusses und die Nebenarbeiten pauschal gefördert: 1.500 Euro für eine Wallbox, 2.500 Euro für eine Ladesäule.
- Förderung gemäß Artikel 36 AGVO: Unternehmen oder Organisationen, die nicht unter die De-minimis-Förderung fallen, können eine Investitionsmehrkostenpauschale oder individuelle Mehrkosten beantragen. Es werden je nach Größe des Unternehmens zwischen 40 und 60 Prozent der Mehrkosten übernommen. Eine Förderung der Landeinfrastruktur ist hier nicht möglich. Es besteht jedoch grundsätzlich die Möglichkeit, die Ladeinfrastruktur anderer Förderprogramme des Bundes oder der Länder in Anspruch zu nehmen.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) im Rahmen des Förderprogramms “Erneuerbar Mobil”.
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Die geförderten E-Fahrzeuge müssen überwiegend (über 50 Prozent) betrieblich bzw. beruflich genutzt werden und mindestens 24 Monate zweckgebunden eingesetzt werden.
- Voraussetzung für die Förderung von Leasinggebern ist, dass die im Rahmen der Förderung beschafften Fahrzeuge für einen Zeitraum von mindestens 2 Jahren an Akteure im Gesundheits- und Sozialwesen verleast werden.
- Eine Kumulierung mit dem Umweltbonus ist unter Umständen möglich, reduziert aber die Fördersumme. Es gelten die Bestimmungen der De-minimis Verordnung bzw. der AGVO.
- Gefördert wird nur Ladeinfrastruktur bis 22kW (AC).
- Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur müssen bis zum 30. September 2022 beschafft werden.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf der Website erneuerbar mobil.
Status:
Aktuell.
Was wird gefördert?
Das Umweltweltprogramm fördert Investitionen von Unternehmen in Umweltschutz und Nachhaltigkeit, darunter auch die Anschaffung von Elektrofahrzeugen und den Aufbau von Ladestationen.
- gewerblich genutzte Fahrzeuge mit rein batterielektrischem oder Brennstoffzellenantrieb (Pkw, Zweiräder, Nutzfahrzeuge, Busse)
- alternative Antriebe im Schienenverkehr
- Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Wer erhält die Förderung?
- Unternehmen im In- und Ausland
- Einzelunternehmer und Freiberufler
- Unternehmen, die als Contracting-Geber Dienstleistungen für Dritte erbringen
- Betriebe, die in der Landwirtschaft oder Fischerei tätig sind, sind nicht antragsberechtigt!
Wie wird gefördert?
- zinsgünstiger Kredit: Zinssatz je nach Unternehmensgröße
- Kredit von bis zu 25 Mio. Euro pro Vorhaben (In- und Ausland)
- Investitionskosten von bis zu 100 Prozent
- Auszahlung von bis zu 100 Prozent des Kreditbetrags
Fördermittelgeber:
Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
Weitere Details zum Umweltprogramm finden Sie auf der Website der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Status:
Aktuell.
Was wird gefördert?
Mit der Klimaschutzoffensive für den Mittelstand fördert die KfW Maßnahmen zur Verringerung, Vermeidung und Abbau von Treibhausgasemissionen, darunter auch Investionen in nachhaltige Mobilität wie zum Beispiel:
- E-Autos, E-LKW und E-Busse
- elektrisch betriebene Züge, Straßen-und U-Bahnen
- CO2-arme Passagier-und Güterschiffe
- Ladestationen (auch für E-Bikes) und Wasserstofftankstellen
Wer erhält die Förderung?
In- und ausländische Antragsteller mit einem Jahresumsatz von maximal 500 Millionen Euro:
- Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft, die sich mehrheitlich in Privatbesitz befinden
- kommunale Unternehmen
- Einzelunternehmer oder Freiberufler
- Für Vorhaben im EU-Ausland: Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft, Einzelunternehmer oder Freiberufler mit Sitz in Deutschland, Tochtergesellschaften deutscher Unternehmen und Joint Ventures mit maßgeblicher deutscher Beteiligung
- Betriebe, die in der Landwirtschaft oder Fischerei tätig sind, sind nicht antragsberechtigt!
Wie wird gefördert?
Die Förderung erfolgt über zinsgünstige Darlehen in Verbindung mit einem Klimazuschuss:
- individueller Zinssatz
- Kredit von bis zu 25 Mio. Euro pro Vorhaben
- bis zu 100 Prozent der förderfähigen Investitionskosten
- Auszahlung von bis zu 100 Prozent des zugesagten Betrags
- Klimazuschuss: Höhe variiert, aktuell bis zu 3 Prozent des zugesagten Kreditbetrags
- nur in Verbindung mit dem Kredit erhältlich
Fördermittelgeber:
Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Der Klimazuschuss stellt ein befristetes Angebot der KfW dar. Er wird separat über den Finanzierungspartner beantragt.
- Für E-Fahrzeuge ist die gleichzeitige Inanspruchnahme des Umweltbonus' möglich, der beim Bundesamt für Wirtschaft und Außenkontrolle (BAFA) beantragt werden kann.
- Die technischen Anforderungen an die Fahrzeuge und Infrastruktur sind in einer Anlage zum Merkblatt definiert.
Weitere Details zum Umweltprogramm finden Sie auf der Website der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Status:
Aktuell, Laufzeit bis 29. Februar 2024.
Was wird gefördert?
Anschaffung von
- E-Lastenfahrrädern (Lastenpedelecs)
- Lastenanhängern mit elektrischer Antriebsunterstützung (E-Lastenfahrradanhänger)
- für den fahrradgebundenen Lastenverkehr in Industrie, Gewerbe, Handel, Dienstleistungen und im kommunalen Bereich
- Die E-Lastenfahrräder oder -anhänger müssen serienmäßig und fabrikneu sein, jeweils eine Nutzlast von mindestens 120 kg und Transportmöglichkeiten aufweisen, die unlösbar mit dem Fahrrad verbunden sind und mehr Volumen aufnehmen können als ein herkömmliches Fahrrad.
- Auch die Ausstattung und Upgrades sind teilweise förderfähig.
- E-Lastenfahrräder und E-Lastenfahrradanhänger für den Personentransport oder für private Einsatzzwecke sowie sogenannte Lieferbikes sind nicht förderfähig.
- E-Lastenfahrräder und E-Lastenfahrradanhänger, die als Verkaufsstand bzw. für Verkaufsaufbauten oder als Werbe- bzw. Informationsstand genutzt werden, sind nicht förderfähig.
- E-Lastenfahrräder, die in Sharing-Modellen zum Einsatz kommen sollen, sind nur unter bestimmten Voraussetzungen förderfähig.
- Leasingraten sind nicht förderfähig.
Wer ist förderberechtigt?
- private Unternehmen unabhängig von ihrer Rechtsform (einschließlich Genossenschaften) und der Art ihrer Tätigkeit
- Freiberufler
- Unternehmen mit kommunaler Beteiligung,
- Kommunen (Städte, Gemeinden, Landkreise)
- Körperschaften / Anstalten des öffentlichen Rechts (zum Beispiel Hochschulen),
- rechtsfähige Vereine und Verbände
- Für kommunale Eigenbetriebe ohne eigene Rechtspersönlichkeit ist die jeweilige Kommune antragsberechtigt.
- Privatpersonen sind nicht förderberechtigt.
Wie wird gefördert?
Gefördert werden 25 Prozent der Ausgaben für die Anschaffung, maximal jedoch 2.500 Euro pro E-Lastenfahrrad oder Lastenfahrradanhänger mit E-Antrieb.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Umwelt und nukleare Sicherheit (BMU) im Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative (NKI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Die Kumulierung mit anderen Fördermitteln des Bundes ist ausgeschlossen. Förderungen eines Bundeslandes oder einer Kommune für dieselbe Maßnahme sind nicht förderschädlich, müssen aber bei Antragstellung angezeigt werden.
- Die geförderten Sachen sind nach der Anschaffung mindestens drei Jahre im Sinne der Förderrichtlinie zu betreiben.
- Erst nach Erhalt des Zuwendungsbescheids darf mit dem Vorhaben begonnen, d.h. ein der Ausführung zuzurechnender Lieferungsvertrag abgeschlossen werden.
Weitere Details zur Förderung auf der Website des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).
Flurförderzeuge werden vom Bund und vom Land Rheinland-Pfalz mit direkten Zuschüssen gefördert.
Bundesförderprogramm "Energie- und Ressourceneffizienz in der Wirtschaft" (BAFA)
Status: Aktuell.
Was wird gefördert?
Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) unterstützt mit dem Programm im „Modul 4: Energie- und ressourcenbezogene Optimierung von Anlagen und Prozessen“ Maßnahmen zur Steigerung der Energie- und Ressourceneffizienz in der Wirtschaft und ist technologieoffen. Auch Nebenkosten, die im Rahmen der entsprechenden Investitionen anfallen, sind förderfähig.
Wer ist förderberechtigt?
- private und kommunale Unternehmen
- freiberuflich Tätige
- Contractoren
- Kommunen und deren rechtlich unselbstständigen Betriebe sind nicht förderbrechtigt.
Wie wird gefördert?
Die Fördersumme ist von der Unternehmensgröße und der Höhe der CO2-Einsparung abhängig.
| Förderung pro Tonne eingespartes CO2 pro Jahr | Förderquote |
KMU | max. 900 Euro* | 40 Prozent |
größere Unternehmen | max. 500 Euro* | 30 Prozent |
*werden Erneuerbare Energien zum Aufladen der Fahrzeuge genutzt, können höhere Fördersummen beantragt werden.
Pro Vorhaben können max. 15 Mio. Euro Investitionszuschuss gewährt werden.
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Ersatzinvestitionen (“Alt gegen Neu“)
- erstmalige Neuanschaffung oder Ergänzung des betrachteten Systems: Eine Förderung ist nur dann möglich, wenn im Vergleich zu einer Referenzanlage eine Gesamtendeinsparung von Energie und Ressourcen und damit eine Verringerung der „zukünftigen“ CO2-Emissionen einhergeht.
- Ein detailliertes Energieeinsparkonzept muss von einem BAFA-zertifizierten Energieberater erstellt werden oder das Unternehmen muss über ein zertifiziertees Energie- oder Umweltmanagementsystem nach DIN EN ISO 50001/EMAS verfügen.
- Anlagen und Fahrzeuge für die Nutzung außerhalb des Betriebsgeländes sind nicht förderfähig.
- Eine Kumulierung mit anderen staatlichen Beihilfen ist nicht möglich.
Weitere Details zur Förderung gibt es auf der Website des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).
Landesförderprogramm „Steigerung der Energie- und Ressourceneffizienz in gewerblichen Unternehmen" (ISB 285)
Status: Aktuell.
Was wird gefördert?
Im Rahmen dieses Förderprogramms der Investitions- und Strukturbank Rheinland-Pfalz (ISB) werden Investitionsvorhaben in der rheinland-pfälzischen Wirtschaft gefördert, die - bezogen auf die jeweilige Maßnahme - zu einer dauerhaften Steigerung der Energieeffizienz um mindestens 20 Prozent oder sonstigen Ressourceneffizienz um mindestens 10 Prozent führen. In der Regel werden nur Vorhaben mit einem geplanten Mindesteinsparvolumen von jährlich 40 t CO2 gefördert.
Investitionen, die der Ersatzbeschaffung dienen, werden nicht gefördert. Eine Ersatzbeschaffung liegt nicht vor, wenn das neu angeschaffte oder hergestellte Wirtschaftsgut wegen seiner technischen Überlegenheit oder rationelleren Arbeitsweise für den Betrieb eine wesentlich andere Bedeutung hat als das ausgeschiedene Wirtschaftsgut.
Wer ist förderberechtigt?
- gewerbliche rheinland-pfälzische Unternehmen einschließlich Gastronomie- und Beherbergungsbetriebe
- mit Ausnahme der in der Verwaltungsvorschrift unter Punkt 7.1 genannten Wirtschaftszweige.
Wie wird gefördert?
Die Förderung erfolgt als (nicht rückzahlbarer) Investitionszuschuss in Höhe des Förderhöchstsatzes von bis zu 10 Prozent für mittlere und große Unternehmen, und von bis zu 20 Prozent für kleine Unternehmen.
Es werden nur Förderungen bewilligt, deren geplanter Investitionsumfang eine Zuschusshöhe von 50.000 Euro oder mehr zulässt. Dies bedeutet, dass bei kleinen Unternehmen in der Regel ein förderfähiges Mindestinvestitionsvolumen von 250.000 Euro erforderlich ist, bei mittleren und großen Unternehmen von 500.000 Euro.
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Zuwendungen werden grundsätzlich nur für Vorhaben gewährt, die innerhalb von 36 Monaten durchgeführt (beendet) werden.
- Die erwartete CO2-Einsparung ist durch eine Sachverständige oder einen Sachverständigen zu berechnen und zu bestätigen.
- Da die Maßnahme aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) kofinanziert wird, muss das Investitionsvorhaben bis spätestens 31.12.2022 abgeschlossen sein und der Verwendungsnachweis der ISB bis spätestens 30.06.2023 vorliegen.
Weitere Details zur Förderung gibt es auf der Website der Investitions- und Strukturbank Rheinland-Pfalz (ISB) .
Status:
Aktuell kein Aufruf, Laufzeit der Richtlinie bis 30. Juni 2024.
Was wird gefördert?
- Investitionsmehrausgaben bei der Beschaffung rein batterieelektrischer Neufahrzeuge (Pkw/ Leichtfahrzeuge/ Sonderfahrzeuge), bei Pkw bis zu einem Netto-Listenpreis von 65.000 Euro
- Bei einem Elektrofahrzeug ergeben sich diese Mehrausgaben aus der Differenz der Ausgaben im Vergleich zu einem Verbrenner.
- Beschaffung der Ladeinfrastruktur, die für den Betrieb der so beschafften Fahrzeuge notwendig ist.
- Hybridfahrzeuge, Nutzfahrzeuge der Klassen N1-N3, Busse, Gebrauchtfahrzeuge, E-Fahrräder und Umrüstungen von Bestandsfahrzeugen auf Elektroantrieb werden nicht gefördert.
- Installation und Netzanschluss werden nicht gefördert.
- Leasingraten werden nicht gefördert.
Wer ist förderberechtigt?
- juristische Personen des öffentlichen Rechts (z.B. Kommunen) und des Privatrechts (z.B. Unternehmen)
- natürliche Personen, soweit sie wirtschaftlich tätig sind
- für Eigenbetriebe ohne eigene Rechtspersönlichkeit: Kommune oder der jeweilige Träger
Wie wird gefördert?
- Beihilfe von wirtschaftlich tätigen Unternehmen: 40 Prozent der Investitionsmehrkosten für E-Fahrzeuge und der Beschaffung von Ladeinfrastruktur; für KMU kann die Quote auf 50 - 60 Prozent erhöht werden, wenn das Vorhaben andererseits nicht durchgeführt werden kann.
- Förderung von Fahrzeugen bei Kommunen und kommunalen Betrieben im nichtgewerblichen Bereich oder in der Daseinsfürsorge: 90 Prozent der Investitionsmehrkosten für E-Fahrzeuge und der Beschaffung von Ladeinfrastruktur
- Für am Markt verfügbare Fahrzeugmodelle werden vorab ermittelte Pauschalen für Einzelfahrzeuge bzw. Fahrzeugsegmente beantragt. Für Sonderfahrzeuge ist eine individuelle Ermittlung der förderfähigen Ausgaben notwendig.
- Die Höhe des beantragten Zuschusses muss pro Antrag mindestens 9.000 Euro netto betragen.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos (Stand letzter Aufruf 02/2021):
- Als Neufahrzeuge gelten auch Fahrzeuge mit einer vorherigen einmaligen Zulassung auf die Herstellerfabrik bzw. dem Autohaus sowie einer maximalen Laufleistung von 1.000 km.
- Geförderte Fahrzeuge müssen zu mindestens 60 Prozent mit erneuerbarer Energie betrieben werden. Anträge bei denen das Laden zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien vorgesehen ist, werden bevorzugt bewilligt.
- Zur Ermittlung der Investitionsmehrausgaben bzw. der förderfähigen Ausgaben bei Fahrzeugen und der für den Betrieb der Fahrzeuge notwendigen Ladeinfrastruktur werden entsprechende Vorlagen bereitgestellt.
- Eine Kumulierung mit dem Umweltbonus ist möglich, reduziert aber die Fördersumme.
- Die Förderung des Kaufes von Fahrzeugen durch Leasinggeber (z.B. Leasingbanken, Autohäuser etc.) ist möglich. In diesem Fall stellen die Leasingunternehmen den Antrag. Die Leasingunternehmen werden verpflichtet, die erhaltenen Fördermittel vollständig über die Leasingkonditionen weiterzugeben.
- Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur müssen innerhalb eines Jahres nach Bewilligung beschafft werden. Bei Ausschreibungen, für Sonderfahrzeuge und größere Fahrzeugflotten gelten längere Bewilligungszeiträume.
- Die geförderte Ladeinfrastruktur kann öffentlich zugänglich gemacht werden, hierdurch entsteht jedoch kein zusätzlicher Förderanspruch.
Weitere Details zum Förderaufruf finden Sie auf der Website des Projektträgers Jülich (PTJ).
Stand Januar 2022
Kfz-Steuer
Reine Elektrofahrzeuge, die zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2025 erstmalig zugelassen wurden bzw. werden, sind maximal zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Nach Ablauf der Steuerbefreiung reduziert sich die zu zahlende Kfz-Steuer um 50 Prozent. Hybridfahrzeuge aller Art sind nicht steuerbegünstigt.
Versteuerung Dienstwagen
Auch im Rahmen der privaten Nutzung von Dienstwagen werden E-Pkw privilegiert. Während für konventionelle Fahrzeuge die Ein-Prozent-Regelung für die Ermittlung und Versteuerung des geldwerten Vorteils greift, reduziert sich die Bemessungsgrundlage...
- auf 25 Prozent des Bruttolistenpreises für reine E-Fahrzeuge, wenn keine Kohlendioxidemissionen anfallen und der Bruttolistenpreis höchstens 60.000 Euro beträgt
- auf 50 Prozent des Bruttolistenpreises für Plug-in-Hybridfahrzeuge, die maximal 50 Gramm CO₂ pro gefahrenem Kilometer emittieren oder eine rein elektrische Mindestreichweite von 60 km, ab 2025 von mindestens 80 km aufweisen
Die Regelungen gelten für Fahrzeuge, die zwischen dem 01. Januar 2019 und 31. Dezember 2030 angeschafft oder geleast werden. Sind die Bedingungen nicht erfüllt, fallen die Dienstwagen unter die ansonsten übliche Ein-Prozent-Regelung.
Laden beim Arbeitgeber
Arbeitnehmer, die ihr Auto - sofern möglich - unentgeltlich oder vergünstigt beim Arbeitgeber aufladen, genießen ebenfalls einen Steuervorteil. Diese Leistung ist anders als andere Arbeitgeber-Vergünstigungen von der Einkommenssteuer befreit.
Hier finden Sie eine Übersicht der uns bekannten Förderungen von Energieversorgern und Kommunen
(basierend auf regelmäßigen Internetrecherchen, und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Nicht aufgeführte Angebote können gerne gemeldet werden bei "elektromobilität(at)energieagentur.rlp(dot)de").
Name | Kategorie | Förderung |
EVU | 250 € Rabatt auf ihre Stromlieferung bei Umstieg auf ein E -Auto | |
EVU | Für Strom-Sondervertragskunden: | |
EVU | mit der Errichtung einer Wallbox erhalten Kunden im 1. und 2. Jahr | |
EVU | 500€ für die Anschaffung eines E-Auto | |
EVU | 15 € für die Ausleihe eines E-Fahrrad | |
EVU | Für alles Stromkunden der Mainzer Stadtwerke | |
Kommune | 300 € Fördergeld für eine Wandladestation | |
EVU | 500 € Gutschrift | |
EVU | Kauf eines Elektrofahrrad | |
EVU | 250 € Wallbox für Kunden der Thüga Energie GmbH | |
EVU | 100 € Gutschrift für Ökostrom-Kunden der EVM, die ihr E-Fahrzeug registrieren 200 € Prämie beim Kauf der E-Mobilbox, für Kunden der evm | |
| Technische Werke Ludwigshafen | EVU | 100 € Rabatt für Neu- und Bestandskunden in dem Produkt Der Lokale, beim Kauf einer Ladestation |
| Stadtwerke Speyer | EVU | 50 € Rabatt jeweils auf die Wall-Box der Stadtwerke Speyer und den Anschluss an die Hausverteilung (bis 10 Meter) |
| Stadtverwaltung Ingelheim am Rhein | Kommune | Förderung von Lastenfahrräder, Lastenpedelecs, S-Lastenpedelecs (Schnell-Lastenpedelecs) und jeweils die Schwerlastenvarianten Zuschuss beträgt 25% der Anschaffungskosten. Maximal 1000 EUR bzw. 1500 EUR je nach Fahrradtyp (ausgenommen Großunternehmen) |
Status:
Aktuell, Laufzeit bis 31. Dezember 2025.
Die Aufstockung des Umweltbonus' durch die "Innovationsprämie" (s.u.) wird bis Ende 2022 gewährt.
Was wird gefördert?
Erwerb (Kauf oder Leasing) von:
- Rein batterieelektrischen Fahrzeugen
- Plug-in-Hybriden - Achtung: Änderungen seit 2022!
- Brennstoffzellenfahrzeugen
- Fahrzeugen, die höchstens 50 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren oder eine elektrische Mindestreichweite aufweisen.
- Für alle Fahrzeuge gilt ein maximaler Netto-Basis-Listenpreis von 65.000 Euro (Staffelung der Förderhöhe ab 40.000 Euro).
- Das Modell muss auf der Liste der förderfähigen Fahrzeuge stehen.
- Gefördert wird ein Neufahrzeug oder ein "junger" Gebrauchtwagen, wenn dieser noch nicht über den Umweltbonus gefördert wurde.
Von 2023 an sollen nur noch Elektrofahrzeuge gefördert werden, die nachweislich einen positiven Klimaschutzeffekt haben. Dieser soll über den elektrischen Fahranteil und eine elektrische Mindestreichweite definiert werden.
Wer ist förderberechtigt?
- Privatpersonen
- Gewerbetreibende / Unternehmen
- Unternehmen mit kommunaler Beteiligung
- Stiftungen
- Körperschaften
- Vereine
- Kommunen und andere öffentlichen Körperschaften sind nicht antragsberechtigt
- Einrichtungen der Kommunen, die eine eigene Rechtspersönlichkeit haben, sind antragsberechtigt.
Wie wird gefördert?
Die staatliche Förderung ("Umweltbonus") kann nur in Kombination mit einer "Herstellerprämie" beantragt werden. Mitte 2020 wurde die staatliche Förderung durch die zusätzliche "Innovationsprämie" verdoppelt.
Für Fahrzeuge, die ab dem 04. Juni 2020 zugelassen wurden, gelten folgende Fördersätze.
Kauf eines neuen batterielektrischen Fahrzeuges (BEV) oder Brennstoffzellenfahrzeuges (FCEV):
| Gesamt- förderung: | ...davon Umwelt- bonus Staat | ...davon Innovations- prämie (bis 2022) | ...davon Umwelt- bonus Hersteller | |
| BEV / FCEV bis 40.000 Euro* | 9.000 Euro | 3.000 Euro | 3.000 Euro | 3.000 Euro |
| BEV / FCEV über 40.000 bis 60.000 Euro* oder Gebrauchtwagen | 7.500 Euro | 2.500 Euro | 2.500 Euro | 2.500 Euro |
*Netto-Basis-Listenpreise
Kauf eines neuen Plug-in Hybridfahrzeuges (PHEV):
| Gesamt- förderung: | ...davon Umwelt- bonus Staat | ...davon Innovations- prämie (bis 2022) | ...davon Umwelt- bonus Hersteller | |
| PHEV bis 40.000 Euro* | 6.750 Euro | 2.250 Euro | 2.250 Euro | 2.250 Euro |
| PHEV über 40.000 bis 60.000 Euro* oder Gebrauchtwagen | 5.625 Euro | 1.875 Euro | 1.875 Euro | 1.875 Euro |
*Netto-Basis-Listenpreise
Für Leasing gelten je nach Leasingsdauer gestaffelte Beträge. Diese orientieren sich an den o.g. Fördersätzen (Kauf):
| Förderhöhe: | |
Leasingdauer ab 24 Monate | 100 Prozent |
Leasingdauer 12 - 23 Monate | 50 Prozent |
Leasingdauer 6 - 11 Monate | 25 Prozent |
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (ehem. Bundesministerium für Wirtschaft und Energie)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Förderfähig sind Fahrzeuge der Klassen M1 (Pkw) und N1+N2 (Nutzfahrzeuge).
- Die Förderung wird nach der Zulassung, spätestens jedoch ein Jahr danach, beantragt. Die Fahrzeuge müssen im Inland zugelassen werden.
- Für Fahrzeuge, die nach dem 05.11.2019 zugelassen wurden, gelten unter Umständen bereits die neuen Fördersätze.
- Kombination mit anderen Fördermittel: Seit dem 16.11.2020 ist es möglich, den Umweltbonus mit anderen öffentlichen Fördermitteln zu kombinieren. Voraussetzung ist, dass eine Verwaltungsvereinbarung zwischen dem BAFA und dem Fördermittelgeber beschlossen wurde. Dies ist z.B. der Fall bei den Förderrichtlinien "Elektromobilität" und "NIP2" des Bundesministeriums für Verkehr und Digitale Infrastruktur (BMVI), beim Flottenaustauschprogramm „Sozial und Mobil“ des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) und beim KfW-programm 293 "Klimaschutzoffensive für den Mittelstand".
- Ab dem Jahr 2022 wird nur noch eine bestimmte Auswahl an Hybridfahrzeugen gefördert. Eine Liste mit Fahrzeugen die aus der Förderung fallen, ist abrufbar.
- Antragsteller beim Fahrzeugleasing muss derjenige sein, auf den das Fahrzeug zugelassen wird. Ein Leasinggeber ist nur dann antragsberechtigt, wenn er Eigennutzer ist. Eine Ausnahme stellt das Mitarbeiterleasing bei gewerblichem Leasing dar.
- Ein akustisches Warnsystem ist nur förderfähig, wenn das Fahrzeug vor der gesetzlichen Verpflichtung zum Einbau eines solchen System zugelassen wurde.
Die Liste förderfähiger Fahrzeuge und weitere Details zur Förderung auf der Website des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).
Stand Januar 2022
Kfz-Steuer
Reine Elektrofahrzeuge, die zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2025 erstmalig zugelassen wurden bzw. werden, sind maximal zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Nach Ablauf der Steuerbefreiung reduziert sich die zu zahlende Kfz-Steuer um 50 Prozent. Hybridfahrzeuge aller Art sind nicht steuerbegünstigt.
Versteuerung Dienstwagen
Auch im Rahmen der privaten Nutzung von Dienstwagen werden E-Pkw privilegiert. Während für konventionelle Fahrzeuge die Ein-Prozent-Regelung für die Ermittlung und Versteuerung des geldwerten Vorteils greift, reduziert sich die Bemessungsgrundlage...
- auf 25 Prozent des Bruttolistenpreises für reine E-Fahrzeuge, wenn keine Kohlendioxidemissionen anfallen und der Bruttolistenpreis höchstens 60.000 Euro beträgt
- auf 50 Prozent des Bruttolistenpreises für Plug-in-Hybridfahrzeuge, die maximal 50 Gramm CO₂ pro gefahrenem Kilometer emittieren oder eine rein elektrische Mindestreichweite von 60 km, ab 2025 von mindestens 80 km aufweisen
Die Regelungen gelten für Fahrzeuge, die zwischen dem 01. Januar 2019 und 31. Dezember 2030 angeschafft oder geleast werden. Sind die Bedingungen nicht erfüllt, fallen die Dienstwagen unter die ansonsten übliche Ein-Prozent-Regelung.
Laden beim Arbeitgeber
Arbeitnehmer, die ihr Auto - sofern möglich - unentgeltlich oder vergünstigt beim Arbeitgeber aufladen, genießen ebenfalls einen Steuervorteil. Diese Leistung ist anders als andere Arbeitgeber-Vergünstigungen von der Einkommenssteuer befreit.
Hier finden Sie eine Übersicht der uns bekannten Förderungen von Energieversorgern und Kommunen
(basierend auf regelmäßigen Internetrecherchen, und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Nicht aufgeführte Angebote können gerne gemeldet werden bei "elektromobilität(at)energieagentur.rlp(dot)de").
Name | Kategorie | Förderung |
EVU | 250 € Rabatt auf ihre Stromlieferung bei Umstieg auf ein E -Auto | |
EVU | Für Strom-Sondervertragskunden: | |
EVU | mit der Errichtung einer Wallbox erhalten Kunden im 1. und 2. Jahr | |
EVU | 500€ für die Anschaffung eines E-Auto | |
EVU | 15 € für die Ausleihe eines E-Fahrrad | |
EVU | Für alles Stromkunden der Mainzer Stadtwerke | |
Kommune | 300 € Fördergeld für eine Wandladestation | |
EVU | 500 € Gutschrift | |
EVU | Kauf eines Elektrofahrrad | |
EVU | 250 € Wallbox für Kunden der Thüga Energie GmbH | |
EVU | 100 € Gutschrift für Ökostrom-Kunden der EVM, die ihr E-Fahrzeug registrieren 200 € Prämie beim Kauf der E-Mobilbox, für Kunden der evm | |
| Technische Werke Ludwigshafen | EVU | 100 € Rabatt für Neu- und Bestandskunden in dem Produkt Der Lokale, beim Kauf einer Ladestation |
| Stadtwerke Speyer | EVU | 50 € Rabatt jeweils auf die Wall-Box der Stadtwerke Speyer und den Anschluss an die Hausverteilung (bis 10 Meter) |
Status:
Förderanträge können bis zum 01. März 2022 gestellt werden. Die Anträge werden im "Windhundverfahren" bewilligt.
Was wird gefördert?
- Investitionsmehrausgaben beim Kauf rein batterieelektrischer Neufahrzeuge (Pkw/Nutzfahrzeuge) bis zu einem Netto-Listenpreis von 65.000 Euro
- Beschaffung der Ladeinfrastruktur, die für den Betrieb der Fahrzeuge notwendig ist (nur bei De-minimis Beihilfe)
- Netzanschluss und notwendige Nebenarbeiten (nur bei De-minimis Beihilfe)
- Hybridfahrzeuge, Leasing und Mietkauf, Verbundprojekte werden nicht gefördert
Wer ist förderberechtigt?
- Im Gesundheits- und Sozialwesen tätige Organisationen, Einrichtungen und Unternehmen (auch in kommunaler, kirchlicher und freier Trägerschaft)
- Träger der o.g. Organisationen und Einrichtungen, Stiftungen, Verbände
- gemeinnützige juritische Personen mit Schwerpunkt der sozialen Arbeit und der Wohlfahrtspflege
- für Eigenbetriebe ohne eigene Rechtspersönlichkeit: Kommune oder der jeweilige Träger
- Leasinggeber, die u.a. an solche Organisationen und Unternehmen verleasen
- Niedergelassene Ärzte und Arztpraxen sind nicht antragsberechtigt
Wie wird gefördert?
Für den Kauf eines Elektrofahrzeugs gibt es zwei Fördermöglichkeiten, wobei grundsätzlich die Mehrkosten für ein Elektrofahrzeug im Vergleich zu einem Verbrenner förderfähig sind:
- De-minimis Beihilfe: Die förderfähigen Ausgaben der Beschaffung eines E-Fahrzeuges sowie die Fördersumme betragen pauschal 10.000 EUR. Zusätzlich wird der Erwerb und die Errichtung der dazugehörigen Ladeinfrastruktur, des notwendigen Netzanschlusses und die Nebenarbeiten pauschal gefördert: 1.500 Euro für eine Wallbox, 2.500 Euro für eine Ladesäule.
- Förderung gemäß Artikel 36 AGVO: Unternehmen oder Organisationen, die nicht unter die De-minimis-Förderung fallen, können eine Investitionsmehrkostenpauschale oder individuelle Mehrkosten beantragen. Es werden je nach Größe des Unternehmens zwischen 40 und 60 Prozent der Mehrkosten übernommen. Eine Förderung der Landeinfrastruktur ist hier nicht möglich. Es besteht jedoch grundsätzlich die Möglichkeit, die Ladeinfrastruktur anderer Förderprogramme des Bundes oder der Länder in Anspruch zu nehmen.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) im Rahmen des Förderprogramms “Erneuerbar Mobil”.
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Die geförderten E-Fahrzeuge müssen überwiegend (über 50 Prozent) betrieblich bzw. beruflich genutzt werden und mindestens 24 Monate zweckgebunden eingesetzt werden.
- Voraussetzung für die Förderung von Leasinggebern ist, dass die im Rahmen der Förderung beschafften Fahrzeuge für einen Zeitraum von mindestens 2 Jahren an Akteure im Gesundheits- und Sozialwesen verleast werden.
- Eine Kumulierung mit dem Umweltbonus ist unter Umständen möglich, reduziert aber die Fördersumme. Es gelten die Bestimmungen der De-minimis Verordnung bzw. der AGVO.
- Gefördert wird nur Ladeinfrastruktur bis 22kW (AC).
- Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur müssen bis zum 30. September 2022 beschafft werden.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf der Website erneuerbar mobil.
Status:
Aktuell, Laufzeit bis 31. Dezember 2025.
Die Aufstockung des Umweltbonus' durch die "Innovationsprämie" (s.u.) wird bis Ende 2022 gewährt.
Was wird gefördert?
Erwerb (Kauf oder Leasing) von:
- Rein batterieelektrischen Fahrzeugen
- Plug-in-Hybriden - Achtung: Änderungen seit 2022!
- Brennstoffzellenfahrzeugen
- Fahrzeugen, die höchstens 50 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren oder eine elektrische Mindestreichweite aufweisen.
- Für alle Fahrzeuge gilt ein maximaler Netto-Basis-Listenpreis von 65.000 Euro (Staffelung der Förderhöhe ab 40.000 Euro).
- Das Modell muss auf der Liste der förderfähigen Fahrzeuge stehen.
- Gefördert wird ein Neufahrzeug oder ein "junger" Gebrauchtwagen, wenn dieser noch nicht über den Umweltbonus gefördert wurde.
Von 2023 an sollen nur noch Elektrofahrzeuge gefördert werden, die nachweislich einen positiven Klimaschutzeffekt haben. Dieser soll über den elektrischen Fahranteil und eine elektrische Mindestreichweite definiert werden.
Wer ist förderberechtigt?
- Privatpersonen
- Gewerbetreibende / Unternehmen
- Unternehmen mit kommunaler Beteiligung
- Stiftungen
- Körperschaften
- Vereine
- Kommunen und andere öffentlichen Körperschaften sind nicht antragsberechtigt
- Einrichtungen der Kommunen, die eine eigene Rechtspersönlichkeit haben, sind antragsberechtigt.
Wie wird gefördert?
Die staatliche Förderung ("Umweltbonus") kann nur in Kombination mit einer "Herstellerprämie" beantragt werden. Mitte 2020 wurde die staatliche Förderung durch die zusätzliche "Innovationsprämie" verdoppelt.
Für Fahrzeuge, die ab dem 04. Juni 2020 zugelassen wurden, gelten folgende Fördersätze.
Kauf eines neuen batterielektrischen Fahrzeuges (BEV) oder Brennstoffzellenfahrzeuges (FCEV):
| Gesamt- förderung: | ...davon Umwelt- bonus Staat | ...davon Innovations- prämie (bis 2022) | ...davon Umwelt- bonus Hersteller | |
| BEV / FCEV bis 40.000 Euro* | 9.000 Euro | 3.000 Euro | 3.000 Euro | 3.000 Euro |
| BEV / FCEV über 40.000 bis 60.000 Euro* oder Gebrauchtwagen | 7.500 Euro | 2.500 Euro | 2.500 Euro | 2.500 Euro |
*Netto-Basis-Listenpreise
Kauf eines neuen Plug-in Hybridfahrzeuges (PHEV):
| Gesamt- förderung: | ...davon Umwelt- bonus Staat | ...davon Innovations- prämie (bis 2022) | ...davon Umwelt- bonus Hersteller | |
| PHEV bis 40.000 Euro* | 6.750 Euro | 2.250 Euro | 2.250 Euro | 2.250 Euro |
| PHEV über 40.000 bis 60.000 Euro* oder Gebrauchtwagen | 5.625 Euro | 1.875 Euro | 1.875 Euro | 1.875 Euro |
*Netto-Basis-Listenpreise
Für Leasing gelten je nach Leasingsdauer gestaffelte Beträge. Diese orientieren sich an den o.g. Fördersätzen (Kauf):
| Förderhöhe: | |
Leasingdauer ab 24 Monate | 100 Prozent |
Leasingdauer 12 - 23 Monate | 50 Prozent |
Leasingdauer 6 - 11 Monate | 25 Prozent |
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (ehem. Bundesministerium für Wirtschaft und Energie)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Förderfähig sind Fahrzeuge der Klassen M1 (Pkw) und N1+N2 (Nutzfahrzeuge).
- Die Förderung wird nach der Zulassung, spätestens jedoch ein Jahr danach, beantragt. Die Fahrzeuge müssen im Inland zugelassen werden.
- Für Fahrzeuge, die nach dem 05.11.2019 zugelassen wurden, gelten unter Umständen bereits die neuen Fördersätze.
- Kombination mit anderen Fördermittel: Seit dem 16.11.2020 ist es möglich, den Umweltbonus mit anderen öffentlichen Fördermitteln zu kombinieren. Voraussetzung ist, dass eine Verwaltungsvereinbarung zwischen dem BAFA und dem Fördermittelgeber beschlossen wurde. Dies ist z.B. der Fall bei den Förderrichtlinien "Elektromobilität" und "NIP2" des Bundesministeriums für Verkehr und Digitale Infrastruktur (BMVI), beim Flottenaustauschprogramm „Sozial und Mobil“ des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) und beim KfW-programm 293 "Klimaschutzoffensive für den Mittelstand".
- Ab dem Jahr 2022 wird nur noch eine bestimmte Auswahl an Hybridfahrzeugen gefördert. Eine Liste mit Fahrzeugen die aus der Förderung fallen, ist abrufbar.
- Antragsteller beim Fahrzeugleasing muss derjenige sein, auf den das Fahrzeug zugelassen wird. Ein Leasinggeber ist nur dann antragsberechtigt, wenn er Eigennutzer ist. Eine Ausnahme stellt das Mitarbeiterleasing bei gewerblichem Leasing dar.
- Ein akustisches Warnsystem ist nur förderfähig, wenn das Fahrzeug vor der gesetzlichen Verpflichtung zum Einbau eines solchen System zugelassen wurde.
Die Liste förderfähiger Fahrzeuge und weitere Details zur Förderung auf der Website des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).
Status:
Aktuell kein Aufruf, Laufzeit der Richtlinie bis 30. Juni 2024.
Was wird gefördert?
- Investitionsmehrausgaben bei der Beschaffung rein batterieelektrischer Neufahrzeuge (Pkw/ Leichtfahrzeuge/ Sonderfahrzeuge), bei Pkw bis zu einem Netto-Listenpreis von 65.000 Euro
- Bei einem Elektrofahrzeug ergeben sich diese Mehrausgaben aus der Differenz der Ausgaben im Vergleich zu einem Verbrenner.
- Beschaffung der Ladeinfrastruktur, die für den Betrieb der so beschafften Fahrzeuge notwendig ist.
- Hybridfahrzeuge, Nutzfahrzeuge der Klassen N1-N3, Busse, Gebrauchtfahrzeuge, E-Fahrräder und Umrüstungen von Bestandsfahrzeugen auf Elektroantrieb werden nicht gefördert.
- Installation und Netzanschluss werden nicht gefördert.
- Leasingraten werden nicht gefördert.
Wer ist förderberechtigt?
- juristische Personen des öffentlichen Rechts (z.B. Kommunen) und des Privatrechts (z.B. Unternehmen)
- natürliche Personen, soweit sie wirtschaftlich tätig sind
- für Eigenbetriebe ohne eigene Rechtspersönlichkeit: Kommune oder der jeweilige Träger
Wie wird gefördert?
- Beihilfe von wirtschaftlich tätigen Unternehmen: 40 Prozent der Investitionsmehrkosten für E-Fahrzeuge und der Beschaffung von Ladeinfrastruktur; für KMU kann die Quote auf 50 - 60 Prozent erhöht werden, wenn das Vorhaben andererseits nicht durchgeführt werden kann.
- Förderung von Fahrzeugen bei Kommunen und kommunalen Betrieben im nichtgewerblichen Bereich oder in der Daseinsfürsorge: 90 Prozent der Investitionsmehrkosten für E-Fahrzeuge und der Beschaffung von Ladeinfrastruktur
- Für am Markt verfügbare Fahrzeugmodelle werden vorab ermittelte Pauschalen für Einzelfahrzeuge bzw. Fahrzeugsegmente beantragt. Für Sonderfahrzeuge ist eine individuelle Ermittlung der förderfähigen Ausgaben notwendig.
- Die Höhe des beantragten Zuschusses muss pro Antrag mindestens 9.000 Euro netto betragen.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos (Stand letzter Aufruf 02/2021):
- Als Neufahrzeuge gelten auch Fahrzeuge mit einer vorherigen einmaligen Zulassung auf die Herstellerfabrik bzw. dem Autohaus sowie einer maximalen Laufleistung von 1.000 km.
- Geförderte Fahrzeuge müssen zu mindestens 60 Prozent mit erneuerbarer Energie betrieben werden. Anträge bei denen das Laden zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien vorgesehen ist, werden bevorzugt bewilligt.
- Zur Ermittlung der Investitionsmehrausgaben bzw. der förderfähigen Ausgaben bei Fahrzeugen und der für den Betrieb der Fahrzeuge notwendigen Ladeinfrastruktur werden entsprechende Vorlagen bereitgestellt.
- Eine Kumulierung mit dem Umweltbonus ist möglich, reduziert aber die Fördersumme.
- Die Förderung des Kaufes von Fahrzeugen durch Leasinggeber (z.B. Leasingbanken, Autohäuser etc.) ist möglich. In diesem Fall stellen die Leasingunternehmen den Antrag. Die Leasingunternehmen werden verpflichtet, die erhaltenen Fördermittel vollständig über die Leasingkonditionen weiterzugeben.
- Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur müssen innerhalb eines Jahres nach Bewilligung beschafft werden. Bei Ausschreibungen, für Sonderfahrzeuge und größere Fahrzeugflotten gelten längere Bewilligungszeiträume.
- Die geförderte Ladeinfrastruktur kann öffentlich zugänglich gemacht werden, hierdurch entsteht jedoch kein zusätzlicher Förderanspruch.
Weitere Details zum Förderaufruf finden Sie auf der Website des Projektträgers Jülich (PTJ).
Status:
Aktuell, Laufzeit bis 29. Februar 2024.
Was wird gefördert?
Anschaffung von
- E-Lastenfahrrädern (Lastenpedelecs)
- Lastenanhängern mit elektrischer Antriebsunterstützung (E-Lastenfahrradanhänger)
- für den fahrradgebundenen Lastenverkehr in Industrie, Gewerbe, Handel, Dienstleistungen und im kommunalen Bereich
- Die E-Lastenfahrräder oder -anhänger müssen serienmäßig und fabrikneu sein, jeweils eine Nutzlast von mindestens 120 kg und Transportmöglichkeiten aufweisen, die unlösbar mit dem Fahrrad verbunden sind und mehr Volumen aufnehmen können als ein herkömmliches Fahrrad.
- Auch die Ausstattung und Upgrades sind teilweise förderfähig.
- E-Lastenfahrräder und E-Lastenfahrradanhänger für den Personentransport oder für private Einsatzzwecke sowie sogenannte Lieferbikes sind nicht förderfähig.
- E-Lastenfahrräder und E-Lastenfahrradanhänger, die als Verkaufsstand bzw. für Verkaufsaufbauten oder als Werbe- bzw. Informationsstand genutzt werden, sind nicht förderfähig.
- E-Lastenfahrräder, die in Sharing-Modellen zum Einsatz kommen sollen, sind nur unter bestimmten Voraussetzungen förderfähig.
- Leasingraten sind nicht förderfähig.
Wer ist förderberechtigt?
- private Unternehmen unabhängig von ihrer Rechtsform (einschließlich Genossenschaften) und der Art ihrer Tätigkeit
- Freiberufler
- Unternehmen mit kommunaler Beteiligung,
- Kommunen (Städte, Gemeinden, Landkreise)
- Körperschaften / Anstalten des öffentlichen Rechts (zum Beispiel Hochschulen),
- rechtsfähige Vereine und Verbände
- Für kommunale Eigenbetriebe ohne eigene Rechtspersönlichkeit ist die jeweilige Kommune antragsberechtigt.
- Privatpersonen sind nicht förderberechtigt.
Wie wird gefördert?
Gefördert werden 25 Prozent der Ausgaben für die Anschaffung, maximal jedoch 2.500 Euro pro E-Lastenfahrrad oder Lastenfahrradanhänger mit E-Antrieb.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Umwelt und nukleare Sicherheit (BMU) im Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative (NKI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Die Kumulierung mit anderen Fördermitteln des Bundes ist ausgeschlossen. Förderungen eines Bundeslandes oder einer Kommune für dieselbe Maßnahme sind nicht förderschädlich, müssen aber bei Antragstellung angezeigt werden.
- Die geförderten Sachen sind nach der Anschaffung mindestens drei Jahre im Sinne der Förderrichtlinie zu betreiben.
- Erst nach Erhalt des Zuwendungsbescheids darf mit dem Vorhaben begonnen, d.h. ein der Ausführung zuzurechnender Lieferungsvertrag abgeschlossen werden.
Weitere Details zur Förderung auf der Website des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).
Stand Januar 2022
Kfz-Steuer
Reine Elektrofahrzeuge, die zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2025 erstmalig zugelassen wurden bzw. werden, sind maximal zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Nach Ablauf der Steuerbefreiung reduziert sich die zu zahlende Kfz-Steuer um 50 Prozent. Hybridfahrzeuge aller Art sind nicht steuerbegünstigt.
Versteuerung Dienstwagen
Auch im Rahmen der privaten Nutzung von Dienstwagen werden E-Pkw privilegiert. Während für konventionelle Fahrzeuge die Ein-Prozent-Regelung für die Ermittlung und Versteuerung des geldwerten Vorteils greift, reduziert sich die Bemessungsgrundlage...
- auf 25 Prozent des Bruttolistenpreises für reine E-Fahrzeuge, wenn keine Kohlendioxidemissionen anfallen und der Bruttolistenpreis höchstens 60.000 Euro beträgt
- auf 50 Prozent des Bruttolistenpreises für Plug-in-Hybridfahrzeuge, die maximal 50 Gramm CO₂ pro gefahrenem Kilometer emittieren oder eine rein elektrische Mindestreichweite von 60 km, ab 2025 von mindestens 80 km aufweisen
Die Regelungen gelten für Fahrzeuge, die zwischen dem 01. Januar 2019 und 31. Dezember 2030 angeschafft oder geleast werden. Sind die Bedingungen nicht erfüllt, fallen die Dienstwagen unter die ansonsten übliche Ein-Prozent-Regelung.
Laden beim Arbeitgeber
Arbeitnehmer, die ihr Auto - sofern möglich - unentgeltlich oder vergünstigt beim Arbeitgeber aufladen, genießen ebenfalls einen Steuervorteil. Diese Leistung ist anders als andere Arbeitgeber-Vergünstigungen von der Einkommenssteuer befreit.
Hier finden Sie eine Übersicht der uns bekannten Förderungen von Energieversorgern und Kommunen
(basierend auf regelmäßigen Internetrecherchen, und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Nicht aufgeführte Angebote können gerne gemeldet werden bei "elektromobilität(at)energieagentur.rlp(dot)de").
Name | Kategorie | Förderung |
EVU | 250 € Rabatt auf ihre Stromlieferung bei Umstieg auf ein E -Auto | |
EVU | Für Strom-Sondervertragskunden: | |
EVU | mit der Errichtung einer Wallbox erhalten Kunden im 1. und 2. Jahr | |
EVU | 500€ für die Anschaffung eines E-Auto | |
EVU | 15 € für die Ausleihe eines E-Fahrrad | |
EVU | Für alles Stromkunden der Mainzer Stadtwerke | |
Kommune | 300 € Fördergeld für eine Wandladestation | |
EVU | 500 € Gutschrift | |
EVU | Kauf eines Elektrofahrrad | |
EVU | 250 € Wallbox für Kunden der Thüga Energie GmbH | |
EVU | 100 € Gutschrift für Ökostrom-Kunden der EVM, die ihr E-Fahrzeug registrieren 200 € Prämie beim Kauf der E-Mobilbox, für Kunden der evm | |
| Technische Werke Ludwigshafen | EVU | 100 € Rabatt für Neu- und Bestandskunden in dem Produkt Der Lokale, beim Kauf einer Ladestation |
| Stadtwerke Speyer | EVU | 50 € Rabatt jeweils auf die Wall-Box der Stadtwerke Speyer und den Anschluss an die Hausverteilung (bis 10 Meter) |
| Stadtverwaltung Ingelheim am Rhein | Kommune | Förderung von Lastenfahrräder, Lastenpedelecs, S-Lastenpedelecs (Schnell-Lastenpedelecs) und jeweils die Schwerlastenvarianten Zuschuss beträgt 25% der Anschaffungskosten. Maximal 1000 EUR bzw. 1500 EUR je nach Fahrradtyp (ausgenommen Großunternehmen) |
Status:
Fördermittelanträge können bis zum 31.12.2022 gestellt werden. Die Anträge werden im "Windhundverfahren" bewilligt.
Was wird gefördert?
- Erwerb und die Errichtung fabrikneuer, nicht öffentlich zugänglicher, stationärer Ladestationen
- erforderlicher Netzanschlusses und ggf. Batteriespeicher
- Nebenarbeiten
- Es werden Ladepunkte mit einer Ladeleistung von bis zu 22 Kilowatt gefördert
Wer ist förderberechtigt?
- Unternehmen, die wirtschaftlich tätig sind (auch kommunale Unternehmen) im KfW-Programm 441
- Kommunen: kommunale Gebietskörperschaften, rechtlich unselbstständige Eigenbetriebe kommunaler Gebietskörperschaften, Gemeindeverbände, Zweckverbände im KfW-Programm 439
Wie wird gefördert?
- Der Investitionszuschuss beträgt bis zu 70 Prozent der förderfähigen Ausgaben, maximal 900 Euro pro Ladepunkt
- Der maximale Zuschuss pro Standort (Investitionsadresse) beträgt bei Unternehmen 45.000 Euro, bei Kommunen entfällt diese Begrenzung
- Für Kommunen wiederum gilt: Die Höhe des beantragten Zuschusses muss pro Antrag mindestens 9.000 Euro (entspricht 10 Ladepunkten) betragen. Mehrere Antragsberechtigte können sich zusammenschließen, um den Mindestzuschussbetrag zu erreichen.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Die Ladestation muss sich an Stellplätzen befinden, die zur gewerblichen und kommunalen Nutzung oder zum Abstellen von Fahrzeugen von Beschäftigten (Mitarbeiterparkplätze) vorgesehen sind. Die Ladestation darf ausschließlich für das Aufladen von Flottenfahrzeugen oder Mitarbeiterfahrzeugen genutzt werden.
- Die Ladestationen können auch an Stellplätzen im öffentlichen Raum errichtet werden die ausschließlich und exklusiv von gewerblich genutzten Fahrzeugen genutzt werden können und in diesem Zusammenhang nur einem bestimmten Personenkreis zur Verfügung stehen, wie beispielsweise Ladeeinrichtungen zum Aufladen von E-Carsharing-Fahrzeugen oder Taxen/Chauffeurfahrzeugen.
- Eine Förderung von Kommunen im Programm KfW 439 ist nur möglich, soweit sie nicht wirtschaftliche Tätigkeiten der Kommunen betrifft und folglich kein Unternehmen gefördert wird. Dies setzt voraus, dass die Nutzung der Ladestation ausschließlich für das Aufladen kommunaler, elektrisch betriebener Flottenfahrzeuge und - anwendungen sowie der elektrisch betriebenen Fahrzeuge der Beschäftigten der Kommune, jeweils eingesetzt für nicht wirtschaftliche Tätigkeiten, vorgesehen wird.
- Der für den Ladevorgang erforderliche Strom muss zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien stammen. Der Strom kann über einen entsprechenden Stromliefervertrag oder/und aus Eigenerzeugung vor Ort (zum Beispiel Strom aus Photovoltaik-Anlagen) bezogen werden.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf dem Förderportal der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Status:
Die aktuellen Antragsfenster sind noch bis zum 18. Januar 2022 (Neuerrichtungen) bzw. bis 27. Januar 2022 (Modernisierungen) geöffnet.
Was wird gefördert?
Die Beschaffung und Errichtung von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur
-
mit mindestens einem fest installierten oder mobilen Ladepunkt
-
Normallladepunkte (3,7 bis 22 kW) und Schnellladepunkte (> 22 kW)
-
einschließlich des Netzanschlusses, auch in Kombination mit einem Pufferspeicher
Aufrüstung oder Ersatzbeschaffung von Ladeinfrastruktur und Ertüchtigung des Netzanschlusses
-
sofern nicht bereits gefördert
-
wenn ein Mehrwehrt nachgewiesen werden kann
Leasing ist nicht förderfähig.
Wer ist förderberechtigt?
Alle juristischen und privaten Personen.
Wie wird gefördert?
Errichtung von Ladepunkten:
| Normal-Ladepunkte (AC/DC) | 60 Prozent | max 2.500 Euro |
Schnellladepunkte (DC) 22-100 kW | 60 Prozent | max. 10.000 Euro |
Schnellladepunkte (DC) >100 kW | 40 oder 60 Prozent (je nach PLZ-Gebiet) | max. 20.000 Euro |
Modernisierung von Ladepunkten:
| Schnellladepunkte (DC) >100 kW | 60 Prozent | max. 20.000 Euro |
Netzanschluss:
| Anschluss an das Niederspannungsnetz | entsprechend zum Ladepunkt | max. 10.000 Euro |
| Anschluss an das Mittelspannungsnetz | entsprechend zum Ladepunkt | max. 100.000 Euro |
| Kombination Pufferspeicher mit Netzanschluss | wie dazugehöriger Netzanschluss | |
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
-
Die Ladeinfrastruktur muss öffentlich zugänglich sein. Ist die Ladeinfrastruktur zeitlich eingeschränkt aber mindestens werktagss für je 12 Stunden öffentlich zugänglich, reduziert sich der maximale Förderbetrag um die Hälfte.
-
Es gelten die Maßgaben der Ladesäulenverordnung (LSV).
-
Der Strom für den Ladevorgang muss aus erneuerbaren Energien stammen und darf nicht EEG-gefördert sein. Der Strom kann über einen entsprechenden Stromliefervertrag oder/und aus Eigenerzeugung vor Ort (zum Beispiel Strom aus Photovoltaik-Anlagen) bezogen werden.
-
In den Förderaufrufen wird ein Auswahlverfahren mit Rankingbildung durchgeführt. Es gilt der Maßstab der geringsten beantragten Förderung pro Ladepunkt innerhalb derselben Leistungskategorie. Ladepunkte, deren Standort einem hohen Bedarf zugeordnet werden, werden dabei bevorzugt behandelt. Die Anzahl der geförderten Ladepunkte wird sowohl regional als auch für jede Ladepunkt-Kategorie begrenzt.
-
Modernisierte Ladepunkte müssen nach der Modernisierung jeweils eine maximale Ladeleistung von mindestens 100 Kilowatt haben und das Laden von Gleichstrom (DC) ermöglichen. Eine Förderung ist ausgeschlossen, falls die Ladeeinrichtung bzw. der dazugehörige Netzanschluss bereits öffentlich gefördert wurde.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf der Website der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV).
Status:
Aktuelle Ausschreibung für 200 Schnellladestandorte an unbewirteten Rastanlagen entlang von Bundesautobahnen. Einreichung von Teilnahmeanträgen bis zum 25. Januar 2022!
Was wird ausgeschrieben?
- Auf Basis des Schnellladegesetzes (SchnellLG) vom 25. Juni 2021 schreibt der Bund die Errichtung und den Betrieb von etwa 1.000 Schnellladestandorten ("Deutschlandnetz") aus. Die erste Ausschreibungsrunde ("Regionallose") ist bereits abgeschlossen.
- Die aktuelle Ausschreibung ("Autobahnlose") zielt auf die Errichtung und den Betrieb von 200 Schnellladestandorte an unbewirteten Rastanlagen entlang von Bundesautobahnen. Die zu vergebene Leistung ist in sechs Lose mit jeweils 32 bis 34 Standorten aufgeteilt. Die Autobahn GmbH des Bundes übernimmt die Ausschreibung.
- Die Standorte mit jeweils mehreren Ladeeinrichtungen müssen Ladepunkte vorweisen, die eine Maximalleistung von mindestens 300 Kilowatt abgeben können und die unter Berücksichtigung mehrerer gleichzeitiger Ladevorgänge eine Ladeleistung von mindestens 200 Kilowatt gewährleisten. Die Ladepunkte müssen rund um die Uhr nutzbar sein.
Wer kann sich an der Ausschreibung beteiligen?
Unternehmen und Unternehmenskonsortien
Initiator:
Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV)
Weitere Voraussetzungen und Informationen:
- Die Ausschreibungen werden als Verhandlungsverfahren mit vorgeschaltetem Teilnahmewettbewerb durchgeführt. Den Zuschlag erhält das in dem jeweiligen Los wirtschaftlichste Angebot.
- Für die Gewinner des Ausschreibungsverfahrens sind Aufbau und Gewährleistung des Betriebs der Ladepunkte vertraglich verpflichtend.
- Die zentralen Bewertungskriterien für die Leistungserbringung sind: Zugänglichkeit, Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit, Nutzerfreundlichkeit und Umweltverträglichkeit der Infrastruktur. Der Strom zum Betrieb des Standortes und der Ladestationen muss aus erneuerbaren Energien stammen.
- Ein Los setzt sich je aus wirtschaftlich attraktiven und weniger attraktiven Standorten zusammen.
- Die technischen Anforderungen und die Bedarfsplanungen der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur sind Grundlage beider Teilausschreibungen des Deutschlandnetzes.
- Ein Preismodell für den Ladestrom ist Teil der Ausschreibung.
- Der wesentliche Unterschied im aktuellen Verfahren "Deutschlandnetz - Autobahnlose" zur Vergabe "Deutschlandnetz - Regionallose" ist, dass die Bieter keine Standorte identifizieren und Flächen akquirieren müssen. Die unbewirtschaften Parkplätze an den Autobahnen stehen im Eigentum des Bundes.
Eine interaktive Karte mit den 900 Suchräumen der Regionallose des Deutschlandnetzes und weitere Infos zur Ausschreibung gibt es unter www.deutschlandnetz.de
Die Vergabeunterlagen sind auf der Vergabeplattform TED abrufbar.
FAQs zum Deutschlandnetz (Website des BMDV)
Status:
Im aktuellen Aufruf im Rahmen der Förderrichtlinie NIPII* können noch bis zum 31. Januar 2022 Anträge eingereicht werden.
Was wird gefördert?
Errichtung von
- öffentlichen zugänglichen Wasserstofftankstellen, zur Betankung von Straßenfahrzeugen mit Schwerpunkt Nutzfahrzeugen, mit erneuerbarem Wasserstoff
- Elektrolyseanlagen zur Versorgung der Tankstellen mit Wasserstoff aus 100 Prozent erneuerbarem Strom
- Der Betrieb der Infrastruktur ist nicht förderfähig
Wer ist förderberechtigt?
- juristische Personen des öffentlichen (z.B. Kommunen) und des Privatrechts (z.B. Unternehmen)
- natürliche Personen, soweit sie wirtschaftlich tätig sind
Wie wird gefördert?
- Wasserstofftankstellen: 80 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben
- Elektrolyseanlagen: 45 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben; für KMU plus 10-20 Prozent
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Dieser Aufruf steht mit den Förderaufrufen der Nutzfahrzeugrichtlinie (KsNI) des BMVI in Verbindung. Betankungsinfrastruktur, die zur Versorgung in diesem Rahmen geförderter Nutzfahrzeugen benötigt wird, wird bevorzugt bewilligt.
- Das Mess- und Eichrecht muss beachtet werden. Es muss eine Standortfestlegung vor Antragseinreichtung vorgenommen werden.
- Die Bewilligung der Anträge wird nach folgenden Kriterien priorisiert: Absatzprognose und langfristige Wirtschaftlichkeit, Standort, Erzeugungspfade des Wasserstoffes.
Weitere Details zum Förderaufruf finden Sie auf der Website des Projektträgers Jülich (PTJ).
*NIPII: "Maßnahmen der Marktaktivierung im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Phase II (Schwerpunkt Nachhaltige Mobilität)"
Status:
Förderanträge können bis zum 01. März 2022 gestellt werden. Die Anträge werden im "Windhundverfahren" bewilligt.
Was wird gefördert?
- Investitionsmehrausgaben beim Kauf rein batterieelektrischer Neufahrzeuge (Pkw/Nutzfahrzeuge) bis zu einem Netto-Listenpreis von 65.000 Euro
- Beschaffung der Ladeinfrastruktur, die für den Betrieb der Fahrzeuge notwendig ist (nur bei De-minimis Beihilfe)
- Netzanschluss und notwendige Nebenarbeiten (nur bei De-minimis Beihilfe)
- Hybridfahrzeuge, Leasing und Mietkauf, Verbundprojekte werden nicht gefördert
Wer ist förderberechtigt?
- Im Gesundheits- und Sozialwesen tätige Organisationen, Einrichtungen und Unternehmen (auch in kommunaler, kirchlicher und freier Trägerschaft)
- Träger der o.g. Organisationen und Einrichtungen, Stiftungen, Verbände
- gemeinnützige juritische Personen mit Schwerpunkt der sozialen Arbeit und der Wohlfahrtspflege
- für Eigenbetriebe ohne eigene Rechtspersönlichkeit: Kommune oder der jeweilige Träger
- Leasinggeber, die u.a. an solche Organisationen und Unternehmen verleasen
- Niedergelassene Ärzte und Arztpraxen sind nicht antragsberechtigt
Wie wird gefördert?
Für den Kauf eines Elektrofahrzeugs gibt es zwei Fördermöglichkeiten, wobei grundsätzlich die Mehrkosten für ein Elektrofahrzeug im Vergleich zu einem Verbrenner förderfähig sind:
- De-minimis Beihilfe: Die förderfähigen Ausgaben der Beschaffung eines E-Fahrzeuges sowie die Fördersumme betragen pauschal 10.000 EUR. Zusätzlich wird der Erwerb und die Errichtung der dazugehörigen Ladeinfrastruktur, des notwendigen Netzanschlusses und die Nebenarbeiten pauschal gefördert: 1.500 Euro für eine Wallbox, 2.500 Euro für eine Ladesäule.
- Förderung gemäß Artikel 36 AGVO: Unternehmen oder Organisationen, die nicht unter die De-minimis-Förderung fallen, können eine Investitionsmehrkostenpauschale oder individuelle Mehrkosten beantragen. Es werden je nach Größe des Unternehmens zwischen 40 und 60 Prozent der Mehrkosten übernommen. Eine Förderung der Landeinfrastruktur ist hier nicht möglich. Es besteht jedoch grundsätzlich die Möglichkeit, die Ladeinfrastruktur anderer Förderprogramme des Bundes oder der Länder in Anspruch zu nehmen.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) im Rahmen des Förderprogramms “Erneuerbar Mobil”.
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Die geförderten E-Fahrzeuge müssen überwiegend (über 50 Prozent) betrieblich bzw. beruflich genutzt werden und mindestens 24 Monate zweckgebunden eingesetzt werden.
- Voraussetzung für die Förderung von Leasinggebern ist, dass die im Rahmen der Förderung beschafften Fahrzeuge für einen Zeitraum von mindestens 2 Jahren an Akteure im Gesundheits- und Sozialwesen verleast werden.
- Eine Kumulierung mit dem Umweltbonus ist unter Umständen möglich, reduziert aber die Fördersumme. Es gelten die Bestimmungen der De-minimis Verordnung bzw. der AGVO.
- Gefördert wird nur Ladeinfrastruktur bis 22kW (AC).
- Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur müssen bis zum 30. September 2022 beschafft werden.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf der Website erneuerbar mobil.
Status:
Aktuell.
Was wird gefördert?
Das Umweltweltprogramm fördert Investitionen von Unternehmen in Umweltschutz und Nachhaltigkeit, darunter auch die Anschaffung von Elektrofahrzeugen und den Aufbau von Ladestationen.
- gewerblich genutzte Fahrzeuge mit rein batterielektrischem oder Brennstoffzellenantrieb (Pkw, Zweiräder, Nutzfahrzeuge, Busse)
- alternative Antriebe im Schienenverkehr
- Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Wer erhält die Förderung?
- Unternehmen im In- und Ausland
- Einzelunternehmer und Freiberufler
- Unternehmen, die als Contracting-Geber Dienstleistungen für Dritte erbringen
- Betriebe, die in der Landwirtschaft oder Fischerei tätig sind, sind nicht antragsberechtigt!
Wie wird gefördert?
- zinsgünstiger Kredit: Zinssatz je nach Unternehmensgröße
- Kredit von bis zu 25 Mio. Euro pro Vorhaben (In- und Ausland)
- Investitionskosten von bis zu 100 Prozent
- Auszahlung von bis zu 100 Prozent des Kreditbetrags
Fördermittelgeber:
Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
Weitere Details zum Umweltprogramm finden Sie auf der Website der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Status:
Aktuell.
Was wird gefördert?
Mit der Klimaschutzoffensive für den Mittelstand fördert die KfW Maßnahmen zur Verringerung, Vermeidung und Abbau von Treibhausgasemissionen, darunter auch Investionen in nachhaltige Mobilität wie zum Beispiel:
- E-Autos, E-LKW und E-Busse
- elektrisch betriebene Züge, Straßen-und U-Bahnen
- CO2-arme Passagier-und Güterschiffe
- Ladestationen (auch für E-Bikes) und Wasserstofftankstellen
Wer erhält die Förderung?
In- und ausländische Antragsteller mit einem Jahresumsatz von maximal 500 Millionen Euro:
- Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft, die sich mehrheitlich in Privatbesitz befinden
- kommunale Unternehmen
- Einzelunternehmer oder Freiberufler
- Für Vorhaben im EU-Ausland: Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft, Einzelunternehmer oder Freiberufler mit Sitz in Deutschland, Tochtergesellschaften deutscher Unternehmen und Joint Ventures mit maßgeblicher deutscher Beteiligung
- Betriebe, die in der Landwirtschaft oder Fischerei tätig sind, sind nicht antragsberechtigt!
Wie wird gefördert?
Die Förderung erfolgt über zinsgünstige Darlehen in Verbindung mit einem Klimazuschuss:
- individueller Zinssatz
- Kredit von bis zu 25 Mio. Euro pro Vorhaben
- bis zu 100 Prozent der förderfähigen Investitionskosten
- Auszahlung von bis zu 100 Prozent des zugesagten Betrags
- Klimazuschuss: Höhe variiert, aktuell bis zu 3 Prozent des zugesagten Kreditbetrags
- nur in Verbindung mit dem Kredit erhältlich
Fördermittelgeber:
Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Der Klimazuschuss stellt ein befristetes Angebot der KfW dar. Er wird separat über den Finanzierungspartner beantragt.
- Für E-Fahrzeuge ist die gleichzeitige Inanspruchnahme des Umweltbonus' möglich, der beim Bundesamt für Wirtschaft und Außenkontrolle (BAFA) beantragt werden kann.
- Die technischen Anforderungen an die Fahrzeuge und Infrastruktur sind in einer Anlage zum Merkblatt definiert.
Weitere Details zum Umweltprogramm finden Sie auf der Website der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Hier finden Sie eine Übersicht der uns bekannten Förderungen von Energieversorgern und Kommunen
(basierend auf regelmäßigen Internetrecherchen, und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Nicht aufgeführte Angebote können gerne gemeldet werden bei "elektromobilität(at)energieagentur.rlp(dot)de").
Name | Kategorie | Förderung |
EVU | 250 € Rabatt auf ihre Stromlieferung bei Umstieg auf ein E -Auto | |
EVU | Für Strom-Sondervertragskunden: | |
EVU | mit der Errichtung einer Wallbox erhalten Kunden im 1. und 2. Jahr | |
EVU | 500€ für die Anschaffung eines E-Auto | |
EVU | 15 € für die Ausleihe eines E-Fahrrad | |
EVU | Für alles Stromkunden der Mainzer Stadtwerke | |
Kommune | 300 € Fördergeld für eine Wandladestation | |
EVU | 500 € Gutschrift | |
EVU | Kauf eines Elektrofahrrad | |
EVU | 250 € Wallbox für Kunden der Thüga Energie GmbH | |
EVU | 100 € Gutschrift für Ökostrom-Kunden der EVM, die ihr E-Fahrzeug registrieren 200 € Prämie beim Kauf der E-Mobilbox, für Kunden der evm | |
| Technische Werke Ludwigshafen | EVU | 100 € Rabatt für Neu- und Bestandskunden in dem Produkt Der Lokale, beim Kauf einer Ladestation |
| Stadtwerke Speyer | EVU | 50 € Rabatt jeweils auf die Wall-Box der Stadtwerke Speyer und den Anschluss an die Hausverteilung (bis 10 Meter) |
Status:
Die aktuellen Antragsfenster sind noch bis zum 18. Januar 2022 (Neuerrichtungen) bzw. bis 27. Januar 2022 (Modernisierungen) geöffnet.
Was wird gefördert?
Die Beschaffung und Errichtung von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur
-
mit mindestens einem fest installierten oder mobilen Ladepunkt
-
Normallladepunkte (3,7 bis 22 kW) und Schnellladepunkte (> 22 kW)
-
einschließlich des Netzanschlusses, auch in Kombination mit einem Pufferspeicher
Aufrüstung oder Ersatzbeschaffung von Ladeinfrastruktur und Ertüchtigung des Netzanschlusses
-
sofern nicht bereits gefördert
-
wenn ein Mehrwehrt nachgewiesen werden kann
Leasing ist nicht förderfähig.
Wer ist förderberechtigt?
Alle juristischen und privaten Personen.
Wie wird gefördert?
Errichtung von Ladepunkten:
| Normal-Ladepunkte (AC/DC) | 60 Prozent | max 2.500 Euro |
Schnellladepunkte (DC) 22-100 kW | 60 Prozent | max. 10.000 Euro |
Schnellladepunkte (DC) >100 kW | 40 oder 60 Prozent (je nach PLZ-Gebiet) | max. 20.000 Euro |
Modernisierung von Ladepunkten:
| Schnellladepunkte (DC) >100 kW | 60 Prozent | max. 20.000 Euro |
Netzanschluss:
| Anschluss an das Niederspannungsnetz | entsprechend zum Ladepunkt | max. 10.000 Euro |
| Anschluss an das Mittelspannungsnetz | entsprechend zum Ladepunkt | max. 100.000 Euro |
| Kombination Pufferspeicher mit Netzanschluss | wie dazugehöriger Netzanschluss | |
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
-
Die Ladeinfrastruktur muss öffentlich zugänglich sein. Ist die Ladeinfrastruktur zeitlich eingeschränkt aber mindestens werktagss für je 12 Stunden öffentlich zugänglich, reduziert sich der maximale Förderbetrag um die Hälfte.
-
Es gelten die Maßgaben der Ladesäulenverordnung (LSV).
-
Der Strom für den Ladevorgang muss aus erneuerbaren Energien stammen und darf nicht EEG-gefördert sein. Der Strom kann über einen entsprechenden Stromliefervertrag oder/und aus Eigenerzeugung vor Ort (zum Beispiel Strom aus Photovoltaik-Anlagen) bezogen werden.
-
In den Förderaufrufen wird ein Auswahlverfahren mit Rankingbildung durchgeführt. Es gilt der Maßstab der geringsten beantragten Förderung pro Ladepunkt innerhalb derselben Leistungskategorie. Ladepunkte, deren Standort einem hohen Bedarf zugeordnet werden, werden dabei bevorzugt behandelt. Die Anzahl der geförderten Ladepunkte wird sowohl regional als auch für jede Ladepunkt-Kategorie begrenzt.
-
Modernisierte Ladepunkte müssen nach der Modernisierung jeweils eine maximale Ladeleistung von mindestens 100 Kilowatt haben und das Laden von Gleichstrom (DC) ermöglichen. Eine Förderung ist ausgeschlossen, falls die Ladeeinrichtung bzw. der dazugehörige Netzanschluss bereits öffentlich gefördert wurde.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf der Website der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV).
Stand Januar 2022
Laden beim Arbeitgeber
Arbeitnehmer, die ihr Auto - sofern möglich - unentgeltlich oder vergünstigt beim Arbeitgeber aufladen, genießen ebenfalls einen Steuervorteil. Diese Leistung ist anders als andere Arbeitgeber-Vergünstigungen von der Einkommenssteuer befreit.
Hier finden Sie eine Übersicht der uns bekannten Förderungen von Energieversorgern und Kommunen
(basierend auf regelmäßigen Internetrecherchen, und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Nicht aufgeführte Angebote können gerne gemeldet werden bei "elektromobilität(at)energieagentur.rlp(dot)de").
Name | Kategorie | Förderung |
EVU | 250 € Rabatt auf ihre Stromlieferung bei Umstieg auf ein E -Auto | |
EVU | Für Strom-Sondervertragskunden: | |
EVU | mit der Errichtung einer Wallbox erhalten Kunden im 1. und 2. Jahr | |
EVU | 500€ für die Anschaffung eines E-Auto | |
EVU | 15 € für die Ausleihe eines E-Fahrrad | |
EVU | Für alles Stromkunden der Mainzer Stadtwerke | |
Kommune | 300 € Fördergeld für eine Wandladestation | |
EVU | 500 € Gutschrift | |
EVU | Kauf eines Elektrofahrrad | |
EVU | 250 € Wallbox für Kunden der Thüga Energie GmbH | |
EVU | 100 € Gutschrift für Ökostrom-Kunden der EVM, die ihr E-Fahrzeug registrieren 200 € Prämie beim Kauf der E-Mobilbox, für Kunden der evm | |
| Technische Werke Ludwigshafen | EVU | 100 € Rabatt für Neu- und Bestandskunden in dem Produkt Der Lokale, beim Kauf einer Ladestation |
| Stadtwerke Speyer | EVU | 50 € Rabatt jeweils auf die Wall-Box der Stadtwerke Speyer und den Anschluss an die Hausverteilung (bis 10 Meter) |
Status:
Fördermittelanträge können bis zum 31.12.2022 gestellt werden. Die Anträge werden im "Windhundverfahren" bewilligt.
Was wird gefördert?
- Erwerb und die Errichtung fabrikneuer, nicht öffentlich zugänglicher, stationärer Ladestationen
- erforderlicher Netzanschlusses und ggf. Batteriespeicher
- Nebenarbeiten
- Es werden Ladepunkte mit einer Ladeleistung von bis zu 22 Kilowatt gefördert
Wer ist förderberechtigt?
- Unternehmen, die wirtschaftlich tätig sind (auch kommunale Unternehmen) im KfW-Programm 441
- Kommunen: kommunale Gebietskörperschaften, rechtlich unselbstständige Eigenbetriebe kommunaler Gebietskörperschaften, Gemeindeverbände, Zweckverbände im KfW-Programm 439
Wie wird gefördert?
- Der Investitionszuschuss beträgt bis zu 70 Prozent der förderfähigen Ausgaben, maximal 900 Euro pro Ladepunkt
- Der maximale Zuschuss pro Standort (Investitionsadresse) beträgt bei Unternehmen 45.000 Euro, bei Kommunen entfällt diese Begrenzung
- Für Kommunen wiederum gilt: Die Höhe des beantragten Zuschusses muss pro Antrag mindestens 9.000 Euro (entspricht 10 Ladepunkten) betragen. Mehrere Antragsberechtigte können sich zusammenschließen, um den Mindestzuschussbetrag zu erreichen.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Die Ladestation muss sich an Stellplätzen befinden, die zur gewerblichen und kommunalen Nutzung oder zum Abstellen von Fahrzeugen von Beschäftigten (Mitarbeiterparkplätze) vorgesehen sind. Die Ladestation darf ausschließlich für das Aufladen von Flottenfahrzeugen oder Mitarbeiterfahrzeugen genutzt werden.
- Die Ladestationen können auch an Stellplätzen im öffentlichen Raum errichtet werden die ausschließlich und exklusiv von gewerblich genutzten Fahrzeugen genutzt werden können und in diesem Zusammenhang nur einem bestimmten Personenkreis zur Verfügung stehen, wie beispielsweise Ladeeinrichtungen zum Aufladen von E-Carsharing-Fahrzeugen oder Taxen/Chauffeurfahrzeugen.
- Eine Förderung von Kommunen im Programm KfW 439 ist nur möglich, soweit sie nicht wirtschaftliche Tätigkeiten der Kommunen betrifft und folglich kein Unternehmen gefördert wird. Dies setzt voraus, dass die Nutzung der Ladestation ausschließlich für das Aufladen kommunaler, elektrisch betriebener Flottenfahrzeuge und - anwendungen sowie der elektrisch betriebenen Fahrzeuge der Beschäftigten der Kommune, jeweils eingesetzt für nicht wirtschaftliche Tätigkeiten, vorgesehen wird.
- Der für den Ladevorgang erforderliche Strom muss zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien stammen. Der Strom kann über einen entsprechenden Stromliefervertrag oder/und aus Eigenerzeugung vor Ort (zum Beispiel Strom aus Photovoltaik-Anlagen) bezogen werden.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf dem Förderportal der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Status:
Die aktuellen Antragsfenster sind noch bis zum 18. Januar 2022 (Neuerrichtungen) bzw. bis 27. Januar 2022 (Modernisierungen) geöffnet.
Was wird gefördert?
Die Beschaffung und Errichtung von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur
-
mit mindestens einem fest installierten oder mobilen Ladepunkt
-
Normallladepunkte (3,7 bis 22 kW) und Schnellladepunkte (> 22 kW)
-
einschließlich des Netzanschlusses, auch in Kombination mit einem Pufferspeicher
Aufrüstung oder Ersatzbeschaffung von Ladeinfrastruktur und Ertüchtigung des Netzanschlusses
-
sofern nicht bereits gefördert
-
wenn ein Mehrwehrt nachgewiesen werden kann
Leasing ist nicht förderfähig.
Wer ist förderberechtigt?
Alle juristischen und privaten Personen.
Wie wird gefördert?
Errichtung von Ladepunkten:
| Normal-Ladepunkte (AC/DC) | 60 Prozent | max 2.500 Euro |
Schnellladepunkte (DC) 22-100 kW | 60 Prozent | max. 10.000 Euro |
Schnellladepunkte (DC) >100 kW | 40 oder 60 Prozent (je nach PLZ-Gebiet) | max. 20.000 Euro |
Modernisierung von Ladepunkten:
| Schnellladepunkte (DC) >100 kW | 60 Prozent | max. 20.000 Euro |
Netzanschluss:
| Anschluss an das Niederspannungsnetz | entsprechend zum Ladepunkt | max. 10.000 Euro |
| Anschluss an das Mittelspannungsnetz | entsprechend zum Ladepunkt | max. 100.000 Euro |
| Kombination Pufferspeicher mit Netzanschluss | wie dazugehöriger Netzanschluss | |
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
-
Die Ladeinfrastruktur muss öffentlich zugänglich sein. Ist die Ladeinfrastruktur zeitlich eingeschränkt aber mindestens werktagss für je 12 Stunden öffentlich zugänglich, reduziert sich der maximale Förderbetrag um die Hälfte.
-
Es gelten die Maßgaben der Ladesäulenverordnung (LSV).
-
Der Strom für den Ladevorgang muss aus erneuerbaren Energien stammen und darf nicht EEG-gefördert sein. Der Strom kann über einen entsprechenden Stromliefervertrag oder/und aus Eigenerzeugung vor Ort (zum Beispiel Strom aus Photovoltaik-Anlagen) bezogen werden.
-
In den Förderaufrufen wird ein Auswahlverfahren mit Rankingbildung durchgeführt. Es gilt der Maßstab der geringsten beantragten Förderung pro Ladepunkt innerhalb derselben Leistungskategorie. Ladepunkte, deren Standort einem hohen Bedarf zugeordnet werden, werden dabei bevorzugt behandelt. Die Anzahl der geförderten Ladepunkte wird sowohl regional als auch für jede Ladepunkt-Kategorie begrenzt.
-
Modernisierte Ladepunkte müssen nach der Modernisierung jeweils eine maximale Ladeleistung von mindestens 100 Kilowatt haben und das Laden von Gleichstrom (DC) ermöglichen. Eine Förderung ist ausgeschlossen, falls die Ladeeinrichtung bzw. der dazugehörige Netzanschluss bereits öffentlich gefördert wurde.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf der Website der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV).
Status:
Im aktuellen Aufruf im Rahmen der Förderrichtlinie NIPII* können noch bis zum 31. Januar 2022 Anträge eingereicht werden.
Was wird gefördert?
Errichtung von
- öffentlichen zugänglichen Wasserstofftankstellen, zur Betankung von Straßenfahrzeugen mit Schwerpunkt Nutzfahrzeugen, mit erneuerbarem Wasserstoff
- Elektrolyseanlagen zur Versorgung der Tankstellen mit Wasserstoff aus 100 Prozent erneuerbarem Strom
- Der Betrieb der Infrastruktur ist nicht förderfähig
Wer ist förderberechtigt?
- juristische Personen des öffentlichen (z.B. Kommunen) und des Privatrechts (z.B. Unternehmen)
- natürliche Personen, soweit sie wirtschaftlich tätig sind
Wie wird gefördert?
- Wasserstofftankstellen: 80 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben
- Elektrolyseanlagen: 45 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben; für KMU plus 10-20 Prozent
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Dieser Aufruf steht mit den Förderaufrufen der Nutzfahrzeugrichtlinie (KsNI) des BMVI in Verbindung. Betankungsinfrastruktur, die zur Versorgung in diesem Rahmen geförderter Nutzfahrzeugen benötigt wird, wird bevorzugt bewilligt.
- Das Mess- und Eichrecht muss beachtet werden. Es muss eine Standortfestlegung vor Antragseinreichtung vorgenommen werden.
- Die Bewilligung der Anträge wird nach folgenden Kriterien priorisiert: Absatzprognose und langfristige Wirtschaftlichkeit, Standort, Erzeugungspfade des Wasserstoffes.
Weitere Details zum Förderaufruf finden Sie auf der Website des Projektträgers Jülich (PTJ).
*NIPII: "Maßnahmen der Marktaktivierung im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Phase II (Schwerpunkt Nachhaltige Mobilität)"
Status:
Förderanträge können bis zum 01. März 2022 gestellt werden. Die Anträge werden im "Windhundverfahren" bewilligt.
Was wird gefördert?
- Investitionsmehrausgaben beim Kauf rein batterieelektrischer Neufahrzeuge (Pkw/Nutzfahrzeuge) bis zu einem Netto-Listenpreis von 65.000 Euro
- Beschaffung der Ladeinfrastruktur, die für den Betrieb der Fahrzeuge notwendig ist (nur bei De-minimis Beihilfe)
- Netzanschluss und notwendige Nebenarbeiten (nur bei De-minimis Beihilfe)
- Hybridfahrzeuge, Leasing und Mietkauf, Verbundprojekte werden nicht gefördert
Wer ist förderberechtigt?
- Im Gesundheits- und Sozialwesen tätige Organisationen, Einrichtungen und Unternehmen (auch in kommunaler, kirchlicher und freier Trägerschaft)
- Träger der o.g. Organisationen und Einrichtungen, Stiftungen, Verbände
- gemeinnützige juritische Personen mit Schwerpunkt der sozialen Arbeit und der Wohlfahrtspflege
- für Eigenbetriebe ohne eigene Rechtspersönlichkeit: Kommune oder der jeweilige Träger
- Leasinggeber, die u.a. an solche Organisationen und Unternehmen verleasen
- Niedergelassene Ärzte und Arztpraxen sind nicht antragsberechtigt
Wie wird gefördert?
Für den Kauf eines Elektrofahrzeugs gibt es zwei Fördermöglichkeiten, wobei grundsätzlich die Mehrkosten für ein Elektrofahrzeug im Vergleich zu einem Verbrenner förderfähig sind:
- De-minimis Beihilfe: Die förderfähigen Ausgaben der Beschaffung eines E-Fahrzeuges sowie die Fördersumme betragen pauschal 10.000 EUR. Zusätzlich wird der Erwerb und die Errichtung der dazugehörigen Ladeinfrastruktur, des notwendigen Netzanschlusses und die Nebenarbeiten pauschal gefördert: 1.500 Euro für eine Wallbox, 2.500 Euro für eine Ladesäule.
- Förderung gemäß Artikel 36 AGVO: Unternehmen oder Organisationen, die nicht unter die De-minimis-Förderung fallen, können eine Investitionsmehrkostenpauschale oder individuelle Mehrkosten beantragen. Es werden je nach Größe des Unternehmens zwischen 40 und 60 Prozent der Mehrkosten übernommen. Eine Förderung der Landeinfrastruktur ist hier nicht möglich. Es besteht jedoch grundsätzlich die Möglichkeit, die Ladeinfrastruktur anderer Förderprogramme des Bundes oder der Länder in Anspruch zu nehmen.
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) im Rahmen des Förderprogramms “Erneuerbar Mobil”.
Weitere Voraussetzungen und Infos:
- Die geförderten E-Fahrzeuge müssen überwiegend (über 50 Prozent) betrieblich bzw. beruflich genutzt werden und mindestens 24 Monate zweckgebunden eingesetzt werden.
- Voraussetzung für die Förderung von Leasinggebern ist, dass die im Rahmen der Förderung beschafften Fahrzeuge für einen Zeitraum von mindestens 2 Jahren an Akteure im Gesundheits- und Sozialwesen verleast werden.
- Eine Kumulierung mit dem Umweltbonus ist unter Umständen möglich, reduziert aber die Fördersumme. Es gelten die Bestimmungen der De-minimis Verordnung bzw. der AGVO.
- Gefördert wird nur Ladeinfrastruktur bis 22kW (AC).
- Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur müssen bis zum 30. September 2022 beschafft werden.
Weitere Details zum Förderprogramm finden Sie auf der Website erneuerbar mobil.
Förderaufruf „Klimaschutz durch Radverkehr“
Über den Förderaufruf „Klimaschutz durch Radverkehr“ unterstützt das Bundesumweltministerium modellhafte, investive Projekte, die das Radfahren im Alltag, in der Freizeit und für den Liefer- und Transportverkehr attraktiver machen: neue, sichere Radwege, Stell- und Ladeplätze für Pedelecs und Lastenräder oder Lösungen für lokale Radverkehrsdienstleistungen.
Ziele des Förderprogramms
Ziel des Förderaufrufes ist es, Anreize zur Erschließung von Minderungspotentialen im Handlungsfeld Radverkehr zu verstärken, die Minderung von Treibhausgasemissionen zu beschleunigen und Treibhausgaseinsparungen durch investive regionale Modellprojekte zu realisieren
Mit den durch diesen Förderaufruf geförderten investiven regionalen Modellprojekten werden über die Wirkdauer der Maßnahmen jährlich zusätzliche Einsparungen in Höhe von mindestens 30.000 Tonnen CO2-Äquivalent (brutto) angestrebt. Ziel ist zudem, den durchschnittlichen Fördermitteleinsatz pro vermiedener Tonne CO2-Äquivalent auf 200 Euro pro Tonne (brutto) zu begrenzen.
Gegenstand der Förderung
Gefördert werden:
investive regionale Maßnahmen mit Modellcharakter
-zur klimafreundlichen und radverkehrsgerechten Umgestaltung des Straßenraumes
-zur Errichtung notwendiger und zusätzlicher Radverkehrsinfrastruktur
-zur Etablierung lokaler Radverkehrsdienstleistungen
Sie weisen einen klaren klimarelevanten Zusatznutzen auf und grenzen sich somit deutlich von ohnehin geplanten Investitionen zur Verbesserung der lokalen Infrastruktur ab.
Es sind nur solche Maßnahmen förderfähig, die hinsichtlich ihrer Klimaschutzwirkung zum Zeitpunkt der Antragstellung über die bestehenden oder für den Bewilligungszeitraum zu erwartenden gesetzlichen oder unter gesetzlichen Anforderungen hinaus gehen.
Wer ist förderberechtigt?
Alle juristischen Personen des öffentlichen und des privaten Rechts.
Besondere Zuwendungsvoraussetzungen
Informationen zu den inhaltlichen und administrativen Voraussetzungen finden Sie auf Seite 2 des Förderaufrufs.
Art und Umfang, Höhe der Zuwendung
Zuwendungen erfolgen im Wege der Projektförderung als nicht rückzahlbarer Zuschuss. Sie können für einen Zeitraum von bis zu vier Jahren gewährt werden, soweit die haushaltsrechtlichen Ermächtigungen vorliegen. Die Finanzierung erfolgt grundsätzlich als Anteilfinanzierung.
Die Förderquote beträgt bis zu 75 % der zuwendungsfähigen Gesamtausgaben. Für Anträge, die auf der Grundlage und nach Maßgabe dieser Fassung des Förderaufrufs zwischen dem 1. August 2020 und dem 31. Dezember 2021 gestellt werden, gilt eine erhöhte Förderquote von bis zu 80 % der zuwendungsfähigen Gesamtausgaben. Von Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft wird eine angemessene Eigenbeteiligung in Höhe von mindestens 50 % vorausgesetzt.
Finanzschwache Kommunen können vorbehaltlich der beihilferechtlichen Zulässigkeit (siehe Ziffer 4.3) eine Förderquote von bis zu 90 % erhalten. Für finanzschwache Kommunen, die auf der Grundlage und nach Maßgabe dieser Fassung des Förderaufrufs zwischen dem 1. August 2020 und dem 31. Dezember 2021 einen Förderantrag stellen, gilt eine erhöhte Förderquote von bis zu 100 % der zuwendungsfähigen Gesamtausgaben. Als finanzschwach im Sinne dieses Förderaufrufs gelten Kommunen,
a) die an einem landesrechtlichen Hilfs- oder Haushaltssicherungsprogramm teilnehmen, oder
b) denen die Finanzschwäche durch die Kommunalaufsicht bescheinigt wird.
Für das Vorliegen der Voraussetzungen von Finanzschwäche ist ein entsprechender Nachweis zu erbringen. Die Mindestzuwendung pro Vorhaben beträgt vorbehaltlich entgegenstehender beihilferechtlicher Vorgaben 200.000 Euro. In jedem Teilvorhaben eines Verbundprojektes sollen Gesamtausgaben entstehen, die eine Zuwendung von mindestens 50.000 Euro ergeben. Die Zuwendung für ein Vorhaben, unabhängig von seiner Struktur als Einzel- oder Verbundvorhaben, soll 20 Millionen Euro nicht überschreiten.
Bemessungsgrundlage für Zuwendungen sind grundsätzlich die zuwendungsfähigen projektspezifischen Ausgaben.
Zuwendungsfähig sind in notwendigem Umfang:
-Beschaffung notwendiger Komponenten der Radverkehrsinfrastruktur und deren Installation/Montage durch externe Dritte;
-begleitende Ingenieurdienstleistungen der Leistungsphase 8 (LP 8) gemäß Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI), maximale Förderung in Höhe von 5 % der zuwendungsfähigen Bauausgaben;
-Information der Zielgruppe sowie begleitende Öffentlichkeitsarbeit, die zuwendungsfähigen Sachausgaben sind auf maximal 30.000 Euro zu beschränken;
-Monitoring zur Bewertung der Projektwirkung;
-Dienstreisen zur Abstimmung mit dem Fördermittelgeber/Verbundpartnern;
-Dienstreisen zur Vernetzung innerhalb der Nationalen Klimaschutzinitiative;
-Sachausgaben zur Koordinierung von Verbundprojekten;
-behördlich angeordnete Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen.
Nicht zuwendungsfähig sind Ausgaben für:
-Planungsleistungen, Forschung und Entwicklung, Machbarkeitsstudien;
-Personalausgaben der Antragsteller;
-singuläre Infrastrukturmaßnahmen ohne direkten Wirkungszusammenhang mit weiteren Maßnahmen;
-Ausgaben für Betrieb, Wartung und Instandhaltung;
-Grunderwerb;
-gebrauchte Anlagen
-Baunebenkosten (außer begleitende Ingenieurdienstleistungen der Leistungsphase 8).
Verfahren
Antragsverfahren
Das Antragsverfahren für die Förderung von Radverkehrs-Modellvorhaben ist grundsätzlich zweistufig. Sofern die formalen Voraussetzungen an die Skizzen (Ziffer 7.2) erfüllt sind, erfolgt in der ersten Stufe die Prüfung und Bewertung durch eine Auswahljury. Die Bewertung erfolgt auf Grundlage der in Ziffer .3 dargestellten Bewertungskriterien und im Wettbewerbsverfahren zwischen allen eingegangenen Skizzen. Die Einreicher der Projektskizzen der für eine Förderung in Betracht kommenden Vorhaben werden zur Antragstellung aufgefordert. In einer zweiten Stufe entscheidet das BMU über den förmlichen Förderantrag.
Zur Erstellung der Projektskizzen und förmlichen Förderanträge ist das elektronische Formularsystem des Bundes „easy-Online“ zu benutzen.
Der Zugang erfolgt über https://foerderportal.bund.de/easyonline/
Einreichen der Projektskizzen
Einzureichen sind aussagekräftige und projektspezifische Skizzen in deutscher Sprache.
In der Skizze sind die Voraussetzungen zur Inanspruchnahme einer Förderung nach Maßgabe des Förderaufrufes zu beschreiben.
Für Verbundvorhaben mehrerer Projektpartner ist eine gemeinsame Skizze durch die Verbundkoordination einzureichen. Skizzen die nicht fristgerecht eingehen, unvollständig sind oder die vorgegebenen Gliederungspunkte nicht beinhalten, sind im Bewertungsverfahren nicht zu berücksichtigen.
Für das Auswahlverfahren sind Projektskizzen zu berücksichtigen, die in den Jahren 2019 bis 2023 jeweils im Zeitraum vom 01. März bis zum 30. April sowie vom 01. September bis zum 31. Oktober eingehen.
Zur Fristwahrung genügt die elektronische Übersendung der Skizze. Eine unterschriebene Papierversion der Skizze einschließlich aller Anlagen ist spätestens bis zum 15. Mai bzw. 15. November des Antragsjahres (Posteingang) nachzureichen.
Status:
Dieser Förderaufruf tritt mit Wirkung vom 1. August 2020 in Kraft und gilt für Projektskizzen, die postalisch bis zum 15. Mai beziehungsweise bis zum 15. November in den Jahren 2020 bis 2023 eingereicht wurden.
Über den Förderaufruf „Klimaschutz durch Radverkehr“ unterstützt das Bundesumweltministerium modellhafte, investive Projekte, die das Radfahren im Alltag, in der Freizeit und für den Liefer- und Transportverkehr attraktiver machen: neue, sichere Radwege, Stell- und Ladeplätze für Pedelecs und Lastenräder oder Lösungen für lokale Radverkehrsdienstleistungen.
Ziele des Förderprogramms
Ziel des Förderaufrufes ist es, Anreize zur Erschließung von Minderungspotentialen im Handlungsfeld Radverkehr zu verstärken, die Minderung von Treibhausgasemissionen zu beschleunigen und Treibhausgaseinsparungen durch investive regionale Modellprojekte zu realisieren
Mit den durch diesen Förderaufruf geförderten investiven regionalen Modellprojekten werden über die Wirkdauer der Maßnahmen jährlich zusätzliche Einsparungen in Höhe von mindestens 30.000 Tonnen CO2-Äquivalent (brutto) angestrebt. Ziel ist zudem, den durchschnittlichen Fördermitteleinsatz pro vermiedener Tonne CO2-Äquivalent auf 200 Euro pro Tonne (brutto) zu begrenzen.
Gegenstand der Förderung
Gefördert werden:
investive regionale Maßnahmen mit Modellcharakter
-zur klimafreundlichen und radverkehrsgerechten Umgestaltung des Straßenraumes
-zur Errichtung notwendiger und zusätzlicher Radverkehrsinfrastruktur
-zur Etablierung lokaler Radverkehrsdienstleistungen
Sie weisen einen klaren klimarelevanten Zusatz nutzen auf und grenzen sich somit deutlich von ohnehin geplanten Investitionen zur Verbesserung der lokalen Infrastruktur ab.
Es sind nur solche Maßnahmen förderfähig, die hinsichtlich ihrer Klimaschutzwirkung zum Zeitpunkt der Antragstellung über die bestehenden oder für den Bewilligungszeitraum zu erwartenden gesetzlichen oder unter gesetzlichen Anforderungen hinaus gehen.
Wer ist förderberechtigt?
Alle juristischen Personen des öffentlichen und des privaten Rechts.
Besondere Zuwendungsvoraussetzungen
Informationen zu den inhaltlichen und administrativen Voraussetzungen finden Sie auf Seite 2 des Förderaufrufs.
Art und Umfang, Höhe der Zuwendung
Zuwendungen erfolgen im Wege der Projektförderung als nicht rückzahlbarer Zuschuss. Sie können für einen Zeitraum von bis zu vier Jahren gewährt werden, soweit die haushaltsrechtlichen Ermächtigungen vorliegen. Die Finanzierung erfolgt grundsätzlich als Anteilfinanzierung.
Die Förderquote beträgt bis zu 75 % der zuwendungsfähigen Gesamtausgaben. Für Anträge, die auf der Grundlage und nach Maßgabe dieser Fassung des Förderaufrufs zwischen dem 1. August 2020 und dem 31. Dezember 2021 gestellt werden, gilt eine erhöhte Förderquote von bis zu 80 % der zuwendungsfähigen Gesamtausgaben. Von Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft wird eine angemessene Eigenbeteiligung in Höhe von mindestens 50 % vorausgesetzt.
Finanzschwache Kommunen können vorbehaltlich der beihilferechtlichen Zulässigkeit (siehe Ziffer 4.3) eine Förderquote von bis zu 90 % erhalten. Für finanzschwache Kommunen, die auf der Grundlage und nach Maßgabe dieser Fassung des Förderaufrufs zwischen dem 1. August 2020 und dem 31. Dezember 2021 einen Förderantrag stellen, gilt eine erhöhte Förderquote von bis zu 100 % der zuwendungsfähigen Gesamtausgaben. Als finanzschwach im Sinne dieses Förderaufrufs gelten Kommunen,
a) die an einem landesrechtlichen Hilfs- oder Haushaltssicherungsprogramm teilnehmen, oder
b) denen die Finanzschwäche durch die Kommunalaufsicht bescheinigt wird.
Für das Vorliegen der Voraussetzungen von Finanzschwäche ist ein entsprechender Nachweis zu erbringen. Die Mindestzuwendung pro Vorhaben beträgt vorbehaltlich entgegenstehender beihilferechtlicher Vorgaben 200.000 Euro. In jedem Teilvorhaben eines Verbundprojektes sollen Gesamtausgaben entstehen, die eine Zuwendung von mindestens 50.000 Euro ergeben. Die Zuwendung für ein Vorhaben, unabhängig von seiner Struktur als Einzel- oder Verbundvorhaben, soll 20 Millionen Euro nicht überschreiten.
Bemessungsgrundlage für Zuwendungen sind grundsätzlich die zuwendungsfähigen projektspezifischen Ausgaben.
Zuwendungsfähig sind in notwendigem Umfang:
-Beschaffung notwendiger Komponenten der Radverkehrsinfrastruktur und deren Installation/Montage durch externe Dritte;
-begleitende Ingenieurdienstleistungen der Leistungsphase 8 (LP 8) gemäß Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI), maximale Förderung in Höhe von 5 % der zuwendungsfähigen Bauausgaben;
-Information der Zielgruppe sowie begleitende Öffentlichkeitsarbeit, die zuwendungsfähigen Sachausgaben sind auf maximal 30.000 Euro zu beschränken;
-Monitoring zur Bewertung der Projektwirkung;
-Dienstreisen zur Abstimmung mit dem Fördermittelgeber/Verbundpartnern;
-Dienstreisen zur Vernetzung innerhalb der Nationalen Klimaschutzinitiative;
-Sachausgaben zur Koordinierung von Verbundprojekten;
-behördlich angeordnete Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen.
Nicht zuwendungsfähig sind Ausgaben für:
-Planungsleistungen, Forschung und Entwicklung, Machbarkeitsstudien;
-Personalausgaben der Antragsteller;
-singuläre Infrastrukturmaßnahmen ohne direkten Wirkungszusammenhang mit weiteren Maßnahmen;
-Ausgaben für Betrieb, Wartung und Instandhaltung;
-Grunderwerb;
-gebrauchte Anlagen
-Baunebenkosten (außer begleitende Ingenieurdienstleistungen der Leistungsphase 8).
Verfahren
Antragsverfahren
Das Antragsverfahren für die Förderung von Radverkehrs-Modellvorhaben ist grundsätzlich zweistufig. Sofern die formalen Voraussetzungen an die Skizzen (Ziffer 7.2) erfüllt sind, erfolgt in der ersten Stufe die Prüfung und Bewertung durch eine Auswahljury. Die Bewertung erfolgt auf Grundlage der in Ziffer .3 dargestellten Bewertungskriterien und im Wettbewerbsverfahren zwischen allen eingegangenen Skizzen. Die Einreicher der Projektskizzen der für eine Förderung in Betracht kommenden Vorhaben werden zur Antragstellung aufgefordert. In einer zweiten Stufe entscheidet das BMU über den förmlichen Förderantrag.
Zur Erstellung der Projektskizzen und förmlichen Förderanträge ist das elektronische Formularsystem des Bundes „easy-Online“ zu benutzen.
Der Zugang erfolgt über https://foerderportal.bund.de/easyonline/
Einreichen der Projektskizzen
Einzureichen sind aussagekräftige und projektspezifische Skizzen in deutscher Sprache.
In der Skizze sind die Voraussetzungen zur Inanspruchnahme einer Förderung nach Maßgabe des Förderaufrufes zu beschreiben.
Für Verbundvorhaben mehrerer Projektpartner ist eine gemeinsame Skizze durch die Verbundkoordination einzureichen. Skizzen die nicht fristgerecht eingehen, unvollständig sind oder die vorgegebenen Gliederungspunkte nicht beinhalten, sind im Bewertungsverfahren nicht zu berücksichtigen.
Für das Auswahlverfahren sind Projektskizzen zu berücksichtigen, die in den Jahren 2019 bis 2023 jeweils im Zeitraum vom 01. März bis zum 30. April sowie vom 01. September bis zum 31. Oktober eingehen.
Zur Fristwahrung genügt die elektronische Übersendung der Skizze. Eine unterschriebene Papierversion der Skizze einschließlich aller Anlagen ist spätestens bis zum 15. Mai bzw. 15. November des Antragsjahres (Posteingang) nachzureichen.
Status:
Dieser Förderaufruf tritt mit Wirkung vom 1. August 2020 in Kraft und gilt für Projektskizzen, die postalisch bis zum 15. Mai beziehungsweise bis zum 15. November in den Jahren 2020 bis 2023 eingereicht wurden.
Dr. Peter Götting
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