In einem beschleunigten Verfahren soll eine unmittelbare Bearbeitung von Fragestellungen im Bereich Forschung und Entwicklung ermöglicht werden, die sich aus aktuellen Erfordernissen des Markthochlaufs der Elektromobilität ergeben haben.

Wer wird gefördert?
Dieser Förderaufruf richtet sich ausschließlich an Projekte, bei denen die Abstimmung zwischen den Projektpartnern schon weit fortgeschritten ist, so dass die Fixierung der Inhalte und Ressourcenpläne der Skizze im Rahmen der kurzen Einreichungsfrist möglich ist.

Was wird gefördert?

• Vorhaben zur Entwicklung, Initiierung und Erprobung elektromobiler Nutzungs- bzw. Betriebskonzepte (z.B. auch Mobility-as-a-Service),
   
• Anwendungsorientierte Vorhaben zur Entwicklung und Weiterentwicklung von Komponenten und Systemen batterieelektrischer Fahrzeuge, die das Potential haben, einen erheblichen positiven Beitrag zum Markthochlauf der Elektromobilität zu leisten,
   
• Vorhaben zur Entwicklung und Erprobung innovativer Ladetechnologien, die eine zeitnahe Umsetzung der Technologie ermöglichen und den laufenden Ladeinfrastrukturausbau unterstützen können (dies umfasst auch Sektorenkopplungstechnologien),
   
• Vorhaben zur signifikanten Steigerung des Anteils erneuerbarer Energien zum Laden von Elektrofahrzeugen,
   
• Vorhaben zur Entwicklung, technischen Umsetzung und Bewertung von Systemlösungen und Dienstleistungen im Kontext der Elektromobilität,
   
• Vorhaben zur Stärkung der Elektrifizierung in den Bereichen Öffentlicher Verkehr, Güter-, Wirtschafts- und Sonderverkehre sowie maritimer bzw. anderer verkehrspolitisch relevanter Anwendungen

Förderbudget

Für diesen Förderaufruf stehen 25 Mio. Euro zur Verfügung.

Status: Skizzen sind bis zum 15.02.2021 23:59 Uhr elektronisch und bis zum 16.02.2021 postalisch(Datum Poststempel) vorzulegen.

Nähere Informationen finden Sie auf der Seite der NOW.

Die Förderrichtlinie Elektromobilität des BMVI vom 14.12.2020 unterstützt die Marktentwicklung der Elektromobilität seit Jahren mit umfangreichen Förderaktivitäten.

Zielsetzung der Förderung ist es, alternative Technologien im Verkehrssektor zu etablieren und diesen energieeffizienter, klima-und umweltverträglicher zu gestalten und die Energiewende im Verkehr voranzutreiben.
 

Die Förderrichtlinie beinhaltet drei Schwerpunkten:

2.1 Kommunale und gewerbliche Elektromobilitätskonzepte (folgt)
2.2 Flottenprogramm Elektrofahrzeuge und Ladeinfrastruktur (folgt)
2.3 Forschung und Entwicklung zur Unterstützung des Markthochlaufs (bis zum 16.02.2021)

im Rahmen des Förderprogramms “Erneuerbar Mobil” vom 08.12.2017
 

Was wird gefördert?
 

• Investitionsmehrausgaben bei der Beschaffung (Kauf) rein batterieelektrischer Neufahrzeuge
• für den Betrieb der Fahrzeuge notwendige Ladeinfrastruktur
   

Wer erhält die Förderung?
 

• im Gesundheits- und Sozialwesen tätige Organisationen und Unternehmen (gemäß Wirtschaftszweigklassifikation Q (siehe Seite 518-528)) sowie Leasinggeber, die u.a. an solche Organisationen und Unternehmen verleasen.
   
• Voraussetzung für die Förderung von Leasinggebern ist, dass die im Rahmen der Förderung beschafften Fahrzeuge für einen Zeitraum von mindestens 2 Jahren an Akteure gemäß Wirtschaftsklassifikation Q verleast werden.
   

Art und Höhe der Förderung?
 

Die Art und der Umfang der staatlichen Förderung können
– abhängig vom Beihilferecht – variieren.
Für den Kauf eines Elektrofahrzeugs anstelle eines Verbrenners gibt es zwei Fördermöglichkeiten, wobei grundsätzlich die Mehrkosten für ein Elektrofahrzeug im Vergleich zu einem Verbrenner förderfähig sind:
 

1) Eine Festbetragsfinanzierung im Rahmen einer sogenannten De-minimis Beihilfe:

vor allem kleinere Organisationen oder Unternehmen können einen Pauschalbetrag von 10.000 EUR pro Fahrzeug sowie zusätzlich die Förderung der dazugehörigen Ladeinfrastruktur (Wallbox oder Ladesäule) beantragen.
Eine Kumulierung mit dem Umweltbonus ist möglich.
 

2) Eine Anteilsfinanzierung auf Grundlage der Allgemeinen Gruppenfreistellungsverordnung (AGVO):

Unternehmen oder Organisationen, die nicht unter die De-minimis-Förderung fallen, können eine Investitionsmehrkostenpauschale oder individuelle Mehrkosten beantragen. Es werden je nach Größe des Unternehmens zwischen 40 und 60 % der Mehrkosten übernommen. Eine Förderung der Landeinfrastruktur ist hier nicht möglich.
Es besteht jedoch grundsätzlich die Möglichkeit, die Ladeinfrastruktur anderer Förderprogramme des Bundes (BMVI) oder der Länder in Anspruch zu nehmen.
Eine Kumulierung mit dem Umweltbonus ist möglich

FAQ

Status:  Für die erste Förderrunde können Anträge bis zum Stichtag 31. Dezember 2020 eingereicht werden, für weitere Förderrunden jeweils zum 1. März des Jahres (letztmaliger Stichtag: 1. März 2022). Die Vorlagefrist gilt nicht als Ausschlussfrist. Verspätet eingehende Anträge können aber möglicherweise erst in der nächsten Runde berücksichtigt werden. Das Programm hat ein Fördervolumen von 200 Mio. €.

Weitere Informationen zum Flottenaustauschprogramm finden Sie auf der Website des BMU.

Im Rahmen der bundesweiten Förderung “Ladestationen für Elektroautos - Wohngebäude (Zuschuss 440)" können ab dem 24.11.2020 Förderanträge gestellt werden. 
 

Was wird gefördert?

Erwerb und die Errichtung einer fabrikneuen, nicht öffentlich zugänglichen Ladestation mit 11 kW Ladeleistung und intelligenter Steuerung inklusive des elektrischen Anschlusses (Netzanschluss) sowie damit verbundene notwendige Nebenarbeiten an Stellplätzen und in Garagen, die zu Wohngebäuden gehören und nur privat zugänglich sind. Zu beachten ist, dass der verwendete Strom aus erneuerbaren Energien stammt und dass der Förderantrag vor dem Kauf der Ladestation gestellt werden muss.
 

Wer erhält die Förderung? 

• private Eigentümer

• Wohnungseigentümergemeinschaften 

• Mieter  

• Vermieter (Privatpersonen, Unternehmen, Wohnungsgenossenschaften) 
   

Art und Höhe der Förderung

• pauschaler Zuschuss i.H.v. 900 Euro pro Ladepunkt, auch bei mehreren Ladepunkten pro Ladestation 

• vorausgesetzt die Gesamtkosten betragen mindestens 900 Euro pro Ladepunkt 

• der Zuschuss wird Ihnen auf ihr Konto überwiesen 
   

Ausführliche Informationen und eine Liste der förderfähigen Ladestationen finden Sie bei der KfW-Bank
 

Status:  Antragsstellung ab dem 24.11.2020 möglich, bis Fördervolumen i.H. v 200 Mio. EUR aufgebraucht. 

Hier finden Sie eine Übersicht der uns bekannten Förderungen von Energieversorgern und Kommunen
(basierend auf regelmäßigen Internetrecherchen, und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Nicht aufgeführte Angebote können gerne gemeldet werden bei "elektromobilität(at)energieagentur.rlp(dot)de").
 

KfW Förderung Energieeffizient Sanieren – Investitions­zuschuss

Im Rahmen des Investitionszuschusses durch die KfW Bank zur energieeffizienten Sanierung ist es möglich, auch die eigene Ladestation für E-Fahrzeuge mitzufinanzieren. 
Dies ist jedoch an die Sanierung zum KfW-Effizienzhaus oder an die Umsetzung von Einzelmaßnahmen gebunden.
 

Zielgruppe

Folgende Privatpersonen sind antragsberechtigt:

• Eigentümer von Ein- oder Zwei­familien­häusern
  mit maximal 2 Wohn­einheiten oder einer Wohnung
• Ersterwerber eines sanierten Ein- oder Zwei­familien­hauses oder einer sanierten Wohnung
• Mitglieder einer privaten Wohnungs­eigentümer­gemeinschaft
   

Voraussetzung:

Gefördert wird die ener­getische Sanierung von Wohn­gebäuden, für die der Bau­antrag oder die Bau­anzeige vor dem 01.02.2002 gestellt wurde. Eine Voraus­setzung für diese Förderung ist die Ein­bindung eines Experten für Energieeffizienz.
 

Förderhöhe:

KfW-Effizienzhaus:

Das KfW-Effizienzhaus ist ein technischer Standard, der in den Förderprodukten der KfW genutzt wird. Zahlenwerte geben an, wie hoch der Jahresprimärenergiebedarf der Immobilie im Verhältnis zu einem vergleichbaren Neubau ist. Dabei gilt: je niedriger die Zahl, desto höher die Energieeffizienz.

Einzelmaßnahmen:

Mögliche Einzelmaßnahmen sind:

• Wärmedämmung von Wänden, Dach­flächen, Keller- und Geschoss­decken
• Erneuerung der Fenster und Außen­türen
• Erstanschluss an Nah- oder Fernwärme
• Optimierung einer bestehenden Heizungs­anlage
• Erneuerung oder Einbau einer Lüftungs­anlage

Weiterhin werden gefördert:

• Baunebenkosten 
• Wiederherstellungskosten 
• Beratungs-, Planungs- und Bau­begleitungs­leistungen

Status: Aktuell. Seit 01.01.2021 fördert die KfW einzelne energetische Sanierungs­maßnahmen nicht mehr mit einem Investitionszuschuss. Den Zuschuss erhalten Sie jetzt beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA)

Nähere Informationen entnehmen Sie der Förderseite der KfW

Mit der Klimaschutzoffensive für den Mittelstand fördert die KfW Investitionen in Maßnahmen zur Verringerung, Vermeidung und Abbau von Treibhausgasemissionen um die mittelständischen Unternehmen an die kommende EU-Taxonomie  für klimafreundliche Aktivitäten heranzuführen.
 

Wer wird gefördert?

Folgende in- und ausländische Antrag­steller mit einem Jahres­umsatz von maximal 500 Millionen Euro:

• Unter­nehmen der gewerblichen Wirtschaft, die sich mehrheitlich in Privat­besitz befinden
• Kommunale Unternehmen
• Einzelunternehmer oder Freiberufler
• Für Vorhaben im EU-Ausland: Unter­nehmen der gewerblichen Wirtschaft, Einzel­unternehmer oder Frei­berufler mit Sitz in Deutschland, Tochter­gesellschaften deutscher Unter­nehmen und Joint Ventures mit maß­geblicher deutscher Beteiligung
   

Was wird gefördert?

Die Förderung erfolgt über zins­günstige Dar­lehen in Ver­bindung mit einem Klima­zuschuss.

Förder­fähig sind Investitionen in die Er­richtung, den Er­werb sowie die Modernisierung von Anlagen:

• Herstellung klima­freundlicher Technologien, Produkte und Schlüssel­komponenten
• Klimafreundliche Produktions­verfahren
• Erzeugung von Strom, Wärme und Kälte aus Erneuerbaren Energien
• Stromverteilnetze und Erzeugung von Strom, Wärme und Kälte aus Abwärme und Gas
• Verteil­netze Abwärme­nutzung und Fern­wärme/-kälte
• Energie­speicher
• Herstellung von Bio­masse, Bio­gas und Bio­kraft­stoffen
• Wasser-, Abwasser- und Abfall­management
• Kohlen­stoff­dioxid Transport/Speicherung
• Nach­haltige Mobilität*
• Die beantragten Maß­nahmen müssen die technischen Anforderungen gemäß der Anlage zum Merkblatt „Technische Mindestanforderungen Klima­schutz­offensive für den Mittel­stand“ (Bestellnummer 600 000 4603) erfüllen.

* Förderfähig sind auch Investitionen in Infrastruktur, wie z.B Ladestationen (siehe Anlage zum Merkblatt S.16)

Wie wird gefördert?

Die Förderung erfolgt über zins­günstige Dar­lehen in Ver­bindung mit einem Klima­zuschuss.

• Bis zu 25 Mio. Euro pro Vorhaben
• Bis zu 100 % der förder­fähigen Investitionskosten
• Die Auszahlung erfolgt zu 100% des zugesagten Betrags
• Der Betrag ist in einer Summe oder in Teilen abrufbar
• Die Abruffrist beträgt 12 Monate nach Zusage und kann um maximal 24 Monate ver­längert werden
• Bereitstellungsprovision 0,15 % pro Monat beginnend 6 Monate und 2 Bank­arbeits­tage nach Zusage
   

Klimazuschuss

Der Klimazuschuss stellt ein befristetes Angebot der KfW dar. Die Höhe des maximalen Klimazuschusses variiert. Es gilt der zum Zeitpunkt der Zusage aktuelle Klimazuschuss.

• Aktuell bis zu 6% des zugesagten Kreditbetrags
• Nur in Verbindung mit dem Kredit erhältlich
• Separate Beantragung über Ihren Finanzierungspartner

Status: Aktuell

Nähere Informationen zum KFW-Förderprogramm entnehmen Sie bitte der Förderseite

Das Umweltweltprogramm fördert Investitionen von Unternehmen in Umweltschutz und Nachhaltigkeit, darunter auch die Anschaffung von Elektrofahrzeugen und den Aufbau von Ladestationen.

Was wird gefördert?

• Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeuge sowie umweltfreundliche Schienen- und Wasserfahrzeugen
• Ladestationen für Elektrofahrzeuge oder Betankungsanlagen für Wasserstoff

Wer erhält die Förderung?

• Unternehmen im In- und Ausland
• Freiberufler
• Unternehmen, die als Contracting-Geber Dienstleistungen für Dritte erbringen
• Achtung: Betriebe, die in der Landwirtschaft oder Fischerei tätig sind, sind nicht antragsberechtigt

Art und Höhe der Förderung

• zinsgünstiger Kredit: Zinssatz je nach Unternehmensgröße
• Kredit von bis zu 10 Mio. Euro pro Vorhaben (In- und Ausland)
• Investitionskosten von bis zu 100 %
• Auszahlung von bis zu 100 % des Kreditbetrags

Status: Aktuell

Weitere Informationen zum Umweltprogramm der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).

Im Rahmen der Kleinserien-Richtlinie Klimaschutzprodukte des BMU werden E-Schwerlastenräder gefördert.

Was wird gefördert?

• elektrisch angetriebene Schwerlastenfahrräder
• Schwerlastenanhänger mit elektrischer Antriebsunterstützung oder
• Gespann aus Lastenfahrrad und Lastenanhänger, bei dem mindestens ein Bestandteil (Fahrrad oder Anhänger) über eine elektrische Antriebsunterstützung verfügen muss.
• Nicht förderfähig sind u. a. E-Lastenräder, die vorrangig für den Kinder- und Personentransport konzipiert sind.

Wer erhält die Förderung?

• Gewerbetreibende / Unternehmen
• kommunale Unternehmen mit eigener Rechtspersönlichkeit
• öffentliche, gemeinnützige und religionsgemeinschaftliche Hochschulen (ausgenommen: Volkshochschulen)
• Forschungseinrichtungen und Krankenhäuser sowie deren Träger
• Kommunen (Städte, Gemeinden, Landkreise)

Art und Höhe der Förderung

• Die Förderung erfolgt als Investitionszuschuss auf die Anschaffung:
• 30 %, max. 2.500 Euro

Status: Aktuell.

Weitere Informationen zum Modul Schwerlastenräder der Kleinserien-Richlinite gibt es beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).

Bei erstmaliger Zulassung reiner Elektrofahrzeuge seit dem 1. Januar 2016 bis zum 31. Dezember 2025 gilt eine zehnjährige Befreiung, längstens bis zum 31. Dezember 2030, von der Kfz-Steuer.

Im Rahmen der privaten Nutzung von Dienstwagen berechnet sich für Nutzer von Elektro-Pkw seit 2019 der geldwerte Vorteil,

• für Fahrzeuge mit einem Brutto-Listenpreis von bis zu 60.000 EUR, nur noch aus 0,25% des Bruttolistenpreis
• für Fahrzeuge mit einem Brutto-Listenpreis über 60.000 EUR, nur noch aus       0,5% des Bruttolistenpreis

Voraussetzung ist, dass das E-Fahrzeug nach dem 31. Dez. 2018 und vor dem 1. Jan. 2031 angeschafft wurde (§ 6 Abs. 1 Nr. 4 (2,3) EStG).

Wichtig: Bei Plug-in-Hybriden gelten die Mindestanforderungen aus dem Elektromobilitätsgesetz (EmoG). 

Arbeitnehmern, die ihr Auto - sofern möglich - beim Arbeitgeber aufladen, genießen ebenfalls einen Steuervorteil. Diese Leistung ist anders als andere Arbeitgeber-Vergünstigungen von der Einkommenssteuer befreit.

Status: Aktuell

Beim Umweltbonus handelt es sich um eine Kaufprämie für den Erwerb (Kauf oder Leasing) von Elektrofahrzeugen. Durch den Koalitionsbeschluss vom 03.06.2020 wurde der Förderanteil des Bundes für alle Fahrzeuge die ab dem 04.06.2020 zugelassen wurden verdoppelt.

Seit dem Inkrafttreten der neuen Förderrichtlinie am 03.06.2020 gelten neue Konditionen.

Was wird gefördert?

• Reine Batterieelektrofahrzeuge
• Plug-in-Hybride
• Brennstoffzellenfahrzeug
• Netto-Basis-Listenpreis max. 65.000 Euro (Staffelung der Förderhöhe ab 40.000 Euro)
• das Modell muss auf der Liste der förderfähigen Fahrzeuge stehen
• es muss sich um ein Neufahrzeug handeln oder...
• um einen "jungen" Gebrauchtwagen (wenn dieser noch nicht über den Umweltbonus gefördert wurde - Details siehe BAFA-Website)
• akustisches Warnsystem (seit 01.07.2019)

Wer erhält die Förderung? 

• Privatpersonen
• Gewerbetreibende / Unternehmen
• Unternehmen mit kommunaler Beteiligung
• Stiftungen
• Körperschaften
• Vereine

Art und Höhe der Förderung

• Elektroauto bis Netto-Basis-Listenpreis 40.000 Euro: mind. 9.000 Euro (6.000 Euro Bund, min. 3.000 Euro Hersteller)
• Elektroauto mit Netto-Basis-Listenpreis 40.000 bis 65.000 Euro: mind. 7.500 Euro (5.000 Euro Bund, min. 2.500 Euro Hersteller)
• Plug-in-Hybride bis Netto-Basis-Listenpreis 40.000 Euro: mind. 6.750 Euro (4.500 Euro Bund, min. 2.250 Euro Hersteller)
• Plug-in-Hybride mit Netto-Basis-Listenpreis 40.000 bis 65.000 Euro: mind. 5.625 Euro (3.750 Euro Bund, min. 1.875 Euro Hersteller)
• akustisches Warnsystem: 100 Euro

Kombination mit anderen Fördermittel

Ab dem 16.11.2020 ist es möglich, den Umweltbonus mit anderen öffentlichen Fördermitteln zu kombinieren. Voraussetzung ist, dass eine Verwaltungsvereinbarung zwischen dem BAFA und dem Fördermittelgeber beschlossen wurde.
Der Umweltbonus kann aktuell mit den Förderprogrammen Elektromobilität und Markthochlauf NIP2 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) sowie mit dem Förderprogramm „Saubere Luft“ und dem Flottenaustauschprogramm „Sozial und Mobil“ des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) kombiniert werden.

Status: Aktuell, Laufzeit bis 31.12.2025

Für Fahrzeuge, die nach dem 05. 11. 2019 zugelassen wurden, gelten unter Umständen bereits die neuen Fördersätze. Bitte beachten Sie die Hinweise des Bundesamts  für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zum Umweltbonus.

Durch die Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) wird der Aufbau von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur sowie Ladeinfrastruktur auf Kundenparkplätzen unterstützt. Ziel ist es, ein flächendeckendes und bedarfsgerechtes Netz aus Schnelllade- und Normalladestationen zu schaffen.

Bitte beachten: Mit dieser Richtlinie werden keine privat genutzten Wandladestationen (Wallboxen) gefördert!

Was wird gefördert?

• Normalladepunkte mit Ladeleistung bis 22 kW
• Schnellladepunkte mit mehr als 22 kW, an denen ausschließlich das Laden mit Gleichstrom möglich ist
• Bei Ladeeinrichtungen, die sowohl mit Normal- als auch mit Schnellladepunkten ausgestattet sein sollen, wird nur der Schnellladepunkt gefördert
• Montage und Netzanschluss
• Modernisierungsmaßnahmen an bestehender Ladeinfrastruktur
• öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur sowie Ladeinfrastruktur auf Kundenparkplätzen, sofern sie an Werktagen mehr als 12 Stunden öffentlich zugänglich ist
• nur Kauf; Leasing ist nicht förderfähig

Wer ist antragsberechtigt?

Antragsberechtigt sind natürliche und juristische Personen. Zu den antragsberechtigten Unternehmen gehören auch die Kommanditgesellschaft und die OHG. Da Gesellschaften bürgerlichen Rechts (GbR) und Wohnungseigentümergesellschaften (WEG) nicht als juristische Personen, sondern als Personenvereinigungen anzusehen sind, sind diese nicht antragsberechtigt.

Art und Höhe der Förderung

Die Förderung erfolgt als Investitionszuschuss.

Öffentlich zugängliche Ladepunkte:

• bis 22 kW: max. 40 % / 2.500 Euro
• 22-99 kW: max. 30-50 % / 9.000-12.000 Euro, je Standort
• ab 100 kW: max. 30-50 % / 23.000-30.000 Euro, je Standort

Eingeschränkt zugängliche Ladepunkte (Kundenparkplätze):

• bis 22 kW: max. 20 % / 1.250 Euro
• 22-99 kW: max. 15-25% / 4.500-6.000 Euro, je Standort
• ab 100 kW: max. 15-25 % / 11.500-15.000 Euro, je Standort

Weitere Fördergegenstände:

• Anschluss Niederspannungsnetz: entsprechend der Förderquote der Hardware, max. 5.000 Euro
• Anschluss Mittelspannungsnetz: entsprechend der Förderquote der Hardware, max. 50.000 Euro
• Modernisierungsmaßnahmen an bestehender Ladeinfarstruktur: max. 40 %

Status: Aktuell kein Förderaufruf, letzter Förderaufruf (mit Schwerpunkt auf Kita's, Krankenhäusern und Sportplätzen sowie innerhalb von Stadtzentren) vom 22.06. bis zum 22.07.2020!

Häufige Fragen und Antworten zum 6. Förderaufruf der „Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Deutschland“

Kann ein Antragssteller einen Dritten mit der Antragsstellung beauftragen?

Ja, wenn eine entsprechende Beauftragung des Dritten durch den Antragsteller erfolgt und eine Vertretungsvollmacht vorgelegt wird.

Ist es möglich Fördermittel für mehrere Standorte gleichzeitig zu beantragen?

Ja, es können Fördermittel für mehrere Ladepunkte innerhalb einer Ladepunktkategorie beantragt werden.

Die Anträge werden gesondert nach Förderbereich gestellt:

• Normalladepunkte (NLP)
• Schnellladepunkte im grauen Bereich (SLP) (Bedarf niedrig)
• Schnellladepunkte im blauen Bereich (SLP) (Bedarf hoch)
• Modernisierungsmaßnahmen (MOD)

Was ist der Beginn des Vorhabens?

Als Vorhabenbeginn ist grundsätzlich der Abschluss eines dem Projekt zuzurechnenden Lieferungs- oder Leistungsvertrages zu werten. Planung, Genehmigungsverfahren usw. gelten nicht als Beginn des Vorhabens (Nr. 4 Abs. 1 der Förderrichtlinie).

Darf mit dem Vorhaben schon vor Bewilligung des Antrags begonnen werden?

Nein, mit dem Vorhaben darf vor der Bewilligung der Zuwendung nicht begonnen werden. Es ist jedoch möglich, bei der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV) einen vorzeitigen Maßnahmenbeginn zu beantragen.

Erfolgt eine regionale Verteilung der Ladeinfrastruktur?

Pro 40 km x 40 km Kachel kann eine maximale Anzahl an Ladepunkten (NLP / SLP) gefördert werden. Eine Übersicht über die maximalen Kontingente einzelner Kacheln können Sie der folgenden Karte entnehmen.

Ist das Vorhandensein eines Rahmenvertrages mit einem Hersteller von Ladeinfrastruktur förderschädlich?

Das Vorhandensein eines Rahmenvertrages mit einem Hersteller von Ladeinfrastruktur ist dann förderschädlich, wenn damit auch eine Abnahmeverpflichtung für die Produkte des Herstellers verbunden ist. Die Vorgaben des Vergaberechts sind zu beachten.

Kann auch ein Anschluss an das Mittelspannungsnetz in Kombination mit einer Normalladesäule gefördert werden?

Ja, das ist möglich damit gegebenenfalls zu einem späteren Zeitpunkt eine Erweiterung der Ladepunkte vorgenommen werden kann. Die Förderquote für den Anschluss an das Mittelspannungsnetz entspricht auch dann der gewährten Förderquote für die Hardware und ist auf maximal 50.000 Euro begrenzt.

Ist die Förderhöhe je Antragsteller begrenzt?

In den Förderaufrufen werden jeweils die Höchstsätze für die Förderung der Ladepunkte und der Netzanschlüsse festgelegt. Eine konkrete Begrenzung der Förderhöhe pro Projekt (pro Antrag) ist in der Richtlinie und dem 5. Förderaufruf nicht vorgesehen. Zu beachten ist allerdings, dass laut Förderrichtlinie nicht mehr als 20 % des Gesamtvolumens des Förderprogramms an einen Antragsteller vergeben werden dürfen. Damit sind die Fördermittel pro Antragsteller über alle Förderaufrufe auf den Betrag von 60 Mio. € begrenzt.

Weitere Informationen erhalten Sie im "Online-Seminar: 6. Antragsaufruf "Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge" auf dem youtube-Kanal der Energieagentur Rheinland-Pfalz.

Bei allgemeinen Fragen zur Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur kontaktieren Sie uns gerne. Für konkrete Fragen zur Antragstellung steht Ihnen die Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV) unter der Telefonnummer 04941/602-555 oder per E-Mail unter ladeinfrastruktur(at)bav.bund(dot)de zur Verfügung.  

Technische Fragestellungen können per E-Mail an die NOW GmbH unter ladeinfrastruktur(at)now-gmbh(dot)de gerichtet werden.

Weitere Informationen zur Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge gibt es bei der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV).

Mit der Förderrichtlinie Elektromobilität des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) sollen Fahrzeugbeschaffungen im kommunalen Umfeld sowie anwendungsorientierte Forschungs- und Entwicklungsmaßnahmen unterstützt werden.

Was wird gefördert?

• Beschaffung von Elektrofahrzeugen und der hierfür benötigten Ladeinfrastruktur
• Pro Antrag sollten in der Regel nicht weniger als zwei Fahrzeuge beschafft werden
• Erstellung von Umweltstudien/Mobilitätskonzepten
• Forschung und Entwicklung zur Unterstützung des Markthochlaufs von Elektrofahrzeugen

Wer erhält die Förderung? 

Je nach Förderbelang:

• Kommunen, Landkreise
• Zweckverbände, kommunale Betriebe und Einrichtungen
• Landesbehörden, Landesunternehmen
• Gemeinnützige Organisationen
• Gewerbetreibende / Unternehmen unter speziellen Voraussetzungen
• Hochschulen
• außeruniversitäre Forschungseinrichtungen

Art und Höhe der Förderung

• Die Förderung von Elektrofahrzeugen erfolgt als Investitionszuschuss, der sich auf Grundlage der jeweiligen Investitionsmehrkosten gegenüber einem konventionellen Fahrzeug berechnet.
• Fahrzeugbeschaffung: 40 - 60 % für Unternehmen; 75 % im nicht wettbewerblichen Bereich, 90 % für finanzschwache Kommunen
• Umweltstudien/Mobilitätskonzepte: 50 - 80 %

Status: Aktuell kein Förderaufruf; Richtlinie gilt bis zum 31.12.2020

Weitere Informationen zur Förderrichtlinie Elektromobilität gibt es beim Projektträger Jülich (PtJ).

Mit der Förderung im Rahmen des Programms "Erneuerbar Mobil" des Bundesminsteriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) soll die Markteinführung von E-Fahrzeugen für den öffentlichen Personennahverkehr unterstützt werden. Ein Teil der Mittel ist für den ÖPNV in Städten reserviert, die den Jahresmittelgrenzwert für Stickstoffdioxid überschreiten.

Was wird gefördert?

• Beschaffung (Kauf oder Leasing) von mehr als 5 neuen Elektro- oder Plug-In-Hybridbussen, die im ÖPNV eingesetzt werden
• damit verbundene Ladeinfrastruktur
• Verbundvorhaben sind möglich

Wer erhält die Förderung?

• Verkehrsbetriebe (öffentlich oder gewerblich)
• Verbundprojekte sind möglich

Art und Höhe der Förderung

• Die Förderung von E-Bussen erfolgt als Investitionszuschuss, der sich auf Grundlage der jeweiligen Investitionsmehrkosten gegenüber Diesel-Bussen berechnet.
• E-Bus: 80 %
• Plug-in-Hybrid-Bus: 40 %
• Ladeinfrastruktur: 40 %
• Investitionen für notwendige Fahrer- und Werkstattschulungen

Status: Aktuell kein Förderaufruf; Richtlinie gilt bis zum 31.12.2021

Weitere Informationen zur Förderrichtlinie Anschaffung von Elektrobussen beim BMU.

Im Rahmen des "Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff und Brennstoffzellentechnologie Phase II" (NIP 2) fördert das Bundesministerium fur Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) die Anschaffung von Brennstoffzellenfahrzeugen und Betankungsinfrastruktur.

Was wird gefördert?

Im aktuellen Förderaufruf wird gefördert:

• Die Beschaffung von neuen Brennstoffzellenfahrzeugen, die als Pkw in Fahrzeugflotten eingesetzt werden
• Bei der Förderung von Pkw müssen pro Antrag mindestens drei Fahrzeuge beschafft werden
• Verbundvorhaben sind möglich

In vergangenen Aufrufen wurden zudem Brennstoffzellen-Busse im Linienverkehr des ÖPNV samt Betankungsinfrastruktur und Elektrolyseur, sowie Flurförderzeug-Flotten mit Brennstoffzellenantrieb gefördert.

Wer erhält die Förderung?

• Kommunen
• Gewerbetreibende / Unternehmen

Art und Höhe der Förderung

• Die Förderung von Fahrzeugen erfolgt als Investitionszuschuss, der sich auf Grundlage der jeweiligen Investitionsmehrkosten gegenüber einem konventionellen Fahrzeug berechnet.
• 40 - 60 % für Unternehmen; 50 % im nicht wettbewerblichen Bereich
• Der Zuschuss kann nicht mit dem Umweltbonus kombiniert werden!

Status: Aktuell kein Förderaufruf.

Weitere Informationen zum Förderprogramm NIP2  beim PtJ.

Aufruf zur Förderung von Elektro-Nutzfahrzeugen für Handwerksunternehmen und KMU
 

Antragsberechtigt:
 

• Handwerksunternehmen bzw. handwerksähnlich
• kleine und mittlere Unternehmen nach EU-Definition.
• Kommunen, wenn die Fahrzeugbeschaffung teil eines kommunalen Klimaschutzkonzeptes ist

Was wird gefördert?
 

Gefördert werden straßengebundene Elektrofahrzeuge der europäischen Fahrzeugklassen N1, N2 und N3 gemäß Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlamentes und des Rates.
Ladeinfrastruktur ist ausschließlich im Zusammenhang mit einer im Rahmen dieses Aufrufs beantragten Fahrzeugförderung in einem zweckdienlichen Verhältnis zuwendungsfähig.

Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung mit mindestens vier Rädern (umgangssprachlich Lastkraftwagen/LKW) sowie Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung mit drei Rädern und einer zulässigen Gesamtmasse über 1 Tonne.

Klasse N1

Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen

Klasse N2

Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen bis zu 12 Tonnen.

Klasse N3

Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen.
 

Nicht förderfähig sind:

• alle Fahrzeuge, die nicht den Zulassungsklassen N1, N2 oder N3 entsprechen (z.B. Zulassungsklasse M. nicht straßengebundene Fahrzeuge),
• Hybride (HEV),
• Plug-In-Hybride (PHEV) sowie
• Fahrzeuge mit Antriebsbatterie auf Bleibasis.
   

Wie wird gefördert?

• Investitionsmehrausgaben der Elektrofahrzeuge im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor werden gefördert
• Förderquoten bis zu 40 % zulässig
• Die maximale Förderung pro antragstellendes Unternehmen beträgt 10 Millionen €
• Verbundene Unternehmen gelten als ein antragstellendes Unternehmen
• Mittleren und kleinen Unternehmen kann ein zusätzlicher Bonus i. H. v. 10 % bzw. 20 % zur Förderquote gewährt werden, sofern das Vorhaben andernfalls nicht durchgeführt werden kann. Für die Gewährung des sog. KMU-Bonus ist dem Antrag eine KMU-Erklärung beizufügen.

Anträge können über das System easy-online gestellt werden.

Nähere Informationen finden Sie auf der Website der NOW GmbH
 

Status: Anträge können bis zum 14.09.2020 eingereicht werden.

Förderung Flurförderzeug-Flotten mit Brennstoffzellen-Antrieb und Elektrolyseanlagen zur Wasserstoffherstellung

Mit der Förderrichtlinie „Maßnahmen der Marktaktivierung im Rahmen des Nationalen Innovationspro-gramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Phase II (Schwerpunkt Nachhaltige Mobilität)“ vom 09.07.2020 unterstützt das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) die Marktakti-vierung für Produkte, die die technische Marktreife erzielt haben, am Markt jedoch noch nicht wettbewerbs-fähig sind, als Vorstufe des Markthochlaufs. Das Fördervolumen dieses Aufrufes wird auf eine Gesamtsumme von 5,0 Mio. € beschränkt.
 

Was wird gefördert?
 

• Flurförderzeug-Flotten ab einem Mindestbedarf von 3 kg Wasserstoff pro Betriebsstunde der Gesamtflotte oder ab einer Flottengröße von mindestens zehn Fahrzeugen
• die benötigte Betankungsinfrastruktur
• die On-Site-Erzeugung von Wasserstoff mittels Elektrolyse
   

Förderfähige Ausgaben
 

• Differenzausgaben zwischen den Brennstoffzellen FFZ (Flurförderzeugen) und den herkömmlich genutzten FFZ
• mind. 3 kg/Bh der Flotte – Gesamt-Investitionsausgaben der HRS max. 0,5 Mio. €
• ab 6 kg/Bh der Flotte – Gesamt-Investitionsausgaben der HRS max. 1 Mio. €
• ab 9 kg/Bh der Flotte – Gesamt-Investitionsausgaben der HRS max. 2 Mio. €.
• Betankungsinfrastruktur
• Kosten für die Errichtung des Elektrolyseurs, wenn Teil der on-site Erzeugung von Wasserstoff (Betrieb mit erneuerbarem Strom notwendig sowie der Einsatz des Wasserstoffs im Mobilitätsbereich)
   

Förderquote
 

• Förderung für Fahrzeuge von bis zu 40 % der Differenzausgaben zulässig.
• Förderung für Tankstelle von bis zu 40 % zulässig.
• Förderung für die Errichtung des Elektrolyseurs von bis zu 45 % zulässig.
• Bei Beihilfen für mittlere Unternehmen kann die Intensität um 10 Prozentpunkte, bei Beihilfen für kleine Unternehmen um 20 Prozentpunkte erhöht werden, sofern das Vorhaben andernfalls nicht durchgeführt werden kann.
   

Weitere Anforderungen

• Die Beschaffung der FFZ geht einher mit der Forderung, dass über den Zweckbindungszeitraum von fünf Jahren der Betrieb mit mindestens 50 % grün zertifiziertem Wasserstoff gewährleistet ist.
• Zur Berechnung der CO2-Einsparung und der förderfähigen Mehrausgaben ist die im easy Online Portal hinterlegte Excel-Datei zu verwenden.
• Die Projektergebnisse sind auf Anfrage des Fördermittelgebers im Rahmen des Innovationsclusters Clean Intralogistics Net (CIN) dem Fachpublikum zu präsentieren. Hierzu wird von Seiten des CIN zu entsprechenden Veranstaltungen eingeladen.
   

nähere Infos erhalten Sie auf der Webiste der NOW-GmbH
 

Status: Abgelaufen, Laufzeit bis zum 20.11.2020

Förderung Flurförderungs-Flotten mit Brennstoffzellen-Antrieb und Elektrolyseanlagen zur Wasserstoffherstellung

Mit der Förderrichtlinie „Maßnahmen der Marktaktivierung im Rahmen des Nationalen Innovationspro-gramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Phase II (Schwerpunkt Nachhaltige Mobilität)“ vom 09.07.2020 unterstützt das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) die Marktakti-vierung für Produkte, die die technische Marktreife erzielt haben, am Markt jedoch noch nicht wettbewerbs-fähig sind, als Vorstufe des Markthochlaufs. Insgesamt stehen bis zu 50 Mio. Euro für die Projektförderung im Rahmen dieses Aufrufes zur Verfügung.

Was wird gefördert?

Förderfähig sind Elektrolyseanlagen mit einer Mindestleistung der Gesamtanlage von 250 KWel.

Es muss sichergestellt werden, dass die Elektrolyseanlagen mit Strom aus 100 % regernativen Energien betrieben werden.
 

Förderfähige Ausgaben

Gesamtinvestitionsausgaben förderfähig, die für die Errichtung von Elektrolyseanlagen zur Herstellung von Wasserstoff getätigt werden.

Kosten für den Betrieb der Anlage sind nicht förderfähig

Die Anmeldeschwelle liegt für Elektrolyseanlagen in diesem Kontext bei 15 Mio. EUR Zuwendung pro Unternehmen und Investitionsvorhaben.
 

Förderquote

Förderquote i.H. v 45% der zuwendungsfähigen Ausgaben

Für KMU (kleine und mittlere Unternehmen) Erhöhung der Förderquote auf 65 bzw. 55 % möglich, sofern das Vorhaben andernfalls nicht durchgeführt werden kann.
 

Weitere Anforderungen

Die Zweckbindung der Förderung wird bei Bewilligung auf die Dauer von 5 Jahren nach Inbetriebnahme festgelegt. Abweichungen hiervon bedürfen der Zustimmung des Fördermittelgebers. Bei Verkauf der geförderten Investitionsgüter muss der Zuwendungsempfänger gewährleisten, dass alle Pflichten an den Käufer übergehen. Abweichungen hiervon bedürfen der Zustimmung des Fördermittelgebers.

nähere Infos erhalten Sie auf der Webiste der NOW-GmbH

Status: Abgelaufen, Laufzeit bis zum 20.11.2020

Mit der Förderrichtlinie Städtische Logistik möchte das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) einen Beitrag zur Reduzierung von Schadstoff-, Treibhausgas-, Feinstaub- und Lärmemissionen leisten.

Was wird gefördert?

• Erstellung städtischer Logistikkonzepte
• Erstellung von Machbarkeitsstudien zu konkreten Einzelvorhaben im Bereich der städtischen Logistik
•  Umsetzung konkreter Einzelvorhaben mit Modellcharakter im Bereich der städtischen Logistik, z.B. anbieterübergreifende Mikro-Depots und Ladezonen

Wer erhält die Förderung?

• Kommunen und Landkreise
• Verbundvorhaben möglich

Art und Höhe der Förderung

• Die Förderung erfolgt als Investitionszuschuss.
• max. 70 %, max. 80 % für finanzschwache Kommunen

Status: Abgelaufen; Antragstellung vom 04.05.2020 bis 31.12.2020 möglich

Weitere Informationen zur Förderrichtlinie Städtische Logistik gibt es bei der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV).

Ziel des Sofortprogrammes ist die Verbesserung der Luftqualität in Städten durch Maßnahmen zur Elektrifizierung des urbanen Verkehrs, die Errichtung der Ladeinfrastruktur, die Digitalisierung der Verkehrsysteme sowie Maßnahmen zur Nachrüstung von Diesel-Bussen im ÖPNV mit Abgasnachbehandlungssystemen. Dafür stellt das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur für den Zeitraum 2017 - 2020 ein Fördervolumen von einer Milliarde Euro bereit. Das Sofortprogramm soll weitestgehend auf Grundlage bestehender Förderrichtlinien des Bundes (s.o.) umgesetzt werden.

Was wird gefördert?

Zum einen externe Personal-und Sachkosten für die Erstellung des Konzepts (z. B. Verkehrskonzepte, integrierte Verkehrsentwicklungspläne, SUMP: Sustainable Urban Mobility Plans).

Zum anderen die Fortschreibung bestehender Mobilitätspläne und die Entwicklung von Teilkonzepten (wie z. B. Stadtteil-, Radverkehrs- oder Parkraumkonzepten).

Wer erhält die Förderung?

Kommunen (inkl. deren rechtlich unselbständigen Eigenbetriebe), die in mindestens einer der letzten beiden vom Umweltbundesamt jährlich veröffentlichten Listen zu NO2-Grenzwertüberschreitungen aufgeführt werden.

Art und Höhe der Förderung?

80% der förderfähigen Kosten bei der Erstellung von Mobilitätskonzepten (Förderhöchstbetrag von 300.000 €).

Kommunen können unter Einbeziehung von Finanzmitteln Dritter ihren Eigenanteil auf bis zu 10 % der förderfähigen Kosten reduzieren.

Ist eine Weiterleitung der Zuschüsse erlaubt?

Zuschüsse dürfen auch an privatwirtschaftlich organisierte Unternehmen mit unmittelbarer oder mittelbarer Beteiligung einer oder mehrerer kommunaler Gebietskörperschaften oder Bundesländer mit insgesamt mehr als 50 Prozent, bei einer kommunalen Mindestbeteiligung von 25 Prozent (zum Beispiel Verkehrsbetriebe oder Stadtwerke) weitergeleitet werden.

Was ist das Ziel der Förderung?

Die Gestaltung eines Mobilitätskonzeptes zur Schaffung einer nachhaltigen, digitalen und klimafreundlichen Mobilität. Dieses soll konkrete Maßnahmen mit einem Umsetzungsplan definieren und sich in bereits bestehende Strukturen und Konzepte einbinden. Dadurch sollen, unter Berücksichtigung der Mobilitätsbedürfnisse heutiger und zukünftiger Generationen, Kommunen in der Mobilitätsgestaltung unterstützt werden, um dabei die Lebensqualität in urbanen Räumen langfristig zu verbessern und die Luftschadstoffe zu reduzieren.

Status: Anträge können bis zum 31.12.2020 eingereicht werden. Die Laufzeit der Förderung erstreckt sich bis längstens zum 31.12.2024

Weitere Informationen zum Sofortprogramm Saubere Luft und zur Lotsenstelle Fonds Nachhaltige Mobilität.

Was wird gefördert?

Forschungs- und Entwicklungsvorhaben, die die Energie- und Klimapotenziale der Elektromobilität erschließen und gleichzeitig die Wettbewerbsposition deutscher Industriebranchen stärken.

Höhe der Förderung?

Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) hat hierfür ein Konjunkturpaket mit insgesamt 180 Mio. EUR bereitgestellt.

Wer erhält die Förderung?

• Unternehmen
• Gebietskörperschaften
• Einrichtungen der öffentlichen Verwaltung
• Universitäten
• sonstige Forschungseinrichtungen

Fokus dieser Ausschreibungsrunde

• Integration von Elektromobilität in das Energiesystem mit den Schwerpunkten: Hersteller- und Länderübergreifende Interoperabilität von Ladeinfrastrukturen und Fahrzeugen
• Schnell- und Hochleistungsladesysteme u.a. für den gewerblichen Verkehr und Schwerlastverkehr
• Automatische oder induktive Ladesysteme für automatisiertes Fahren und Demonstration praxistauglicher Geschäftsmodelle zum Betrieb von Ladeinfrastrukturen und Strommarktintegration
• Ladeinfrastruktur 4.0: Intelligentes, sicheres und Strommarkt- und Netzorientiertes Laden für die Energiewende über Smart Meter Gateways
• Innovationen zur deutlichen Kostensenkung, wesentlichen Funktionserweiterungen und der Fahrzeug- oder Flottenübergreifenden Optimierung

Weitere Informationen zum Gegenstand der Förderung, zur Antragsberechtigung und zum Verfahren entnehmen Sie bitte dem Text des Förderaufrufs (PDF, 268 KB) und der Förderrichtlinie (veröffentlicht im Bundesanzeiger unter: BAnz AT 15.12.2017 B4).

Status: Aktuell, Abgabefrist der Projektskizze bis zum 30.09.2020