Wirtschaftlichkeit

Rechnen sich Elektrofahrzeuge?

Elektrofahrzeuge machen in vielen Anwendungsfällen ökologisch Sinn, bieten Fahrspaß und sind inzwischen auch alltagstauglich. Doch wie sieht es mit der Wirtschaftlichkeit aus? Schließlich ist diese besonders für Unternehmen von Belang; aber auch für Privathaushalte und Kommunen dürfen E-Fahrzeuge nicht zum Minusgeschäft werden.

Bei der Beschaffung (Kauf oder Leasing) sind E-Fahrzeuge häufig (noch) teurer als Autos mit Verbrennungsmotoren. Das liegt vor allem an der Traktionsbatterie, deren Herstellung sehr aufwändig ist. Durch die staatliche Förderung wird die Differenz deutlich verkleinert, und auch seitens der Industrie nähern sich mit zunehmender Marktdurchdringung der E-Fahrzeuge die Preise an. Im laufenden Betrieb punkten Elektrofahrzeuge dafür mit geringeren Kraftstoff- und Wartungskosten. Viel weniger bewegliche Bauteile machen den Elektromotor wartungsarm - es gibt keine Wechsel von Zahnriemen, Ölfiltern oder Zündkerzen und weniger Betriebsstoffe wie Motoröl, Kühlflüssigkeit oder AdBlue. Ein Elektroauto hat ebenso keine Wasserpumpe, Kühler, Auspuffanlage oder Kupplung. Die elektronischen Komponenten und das Bremssystem sollten jedoch in einer Fachwerkstatt regelmäßig inspiziert werden.

Ob ein E-Fahrzeug sich - im Vergleich zum konventionellen Benziner oder Diesel - rechnet oder nicht, hängt von sehr vielen Faktoren ab. Dazu gehören das Fahrzeugmodell und die Batteriegröße, sein Einsatzprofil, Möglichkeiten zur Nutzung von Fördermitteln und nicht zuletzt die Preisentwicklungen beim Kauf bzw. Leasing oder Auto-Abo sowie beim Strom und den Kraftstoffen. Gerade letztere sind sehr starken Preisschwankungen unterworfen, so dass eine verlässliche Aussage über eine dauerhafte Wirtschaftlichkeit nur sehr eingeschränkt gemacht werden kann.

Trotz der mitunter stark schwankenden Preise bei den Anschaffungs- und Betriebskosten gibt es Möglichkeiten, die Wirtschaftlichkeit grob abzuschätzen. Die Lotsenstelle für alternative Antriebe hat sich für die Broschüre "Elektromobilität in Unternehmen: Wirtschaftlich, nachhaltig, rechtssicher" vom Büro für Energiewirtschaft und technische Planung GmbH (B E T) verschiedene Analysen und Szenarien zur Ermittlung der Wirtschaftlichkeit erstellen lassen. In der Broschüre finden sich Analysen für Fahrzeuge im Kleinwagen-, Mittelklasse- und Transporter-Segment, jeweils für die unterschiedlichen Beschaffungsformen Kauf, Leasing und Auto-Abo. Ebenso werden Flottenszenarien betrachtet, exemplarisch für einen Pflegedienst, für Außendienst-Mitarbeiter und einen Handwerksbetrieb. Auch die Frage, ob der Aufbau einer eigenen Ladeinfrastruktur in einem Betrieb wirtschftlich ist, wird betrachtet.

Das Wichtigste vorweg: In vielen Anwendungsfällen ist der Einsatz von Elektrofahrzeugen heute schon ökonomisch sinnig.

Für Unternehmen, die ihre Fahrzeuge kaufen, ist der Umstieg auf E-Fahrzeuge aktuell klassen- und fahrleistungsübergreifend mit hoher Wahrscheinlichkeit eine wirtschaftliche Alternative. Beim Leasing und beim Auto-Abo zeigt sich ein differenziertes Bild: Passen der Fahrzeugbedarf und die Laufleistung, kann auch hier Elektromobilität bereits heute Vorteile bringen. Generell gilt: Je höher die jährliche Laufleistung, desto interessanter werden E-Fahrzeuge aus wirtschaftlicher Sicht aufgrund der geringeren nutzungsabhängigen Kosten.

Eine Broschüre ist immer eine Momentaufnahme. Allerdings lässt sich generell sagen: Elektrofahrzeuge können eine ökonomisch sinnvolle Variante sein, je nach Konstellation. Dies bestätigt auch eine Studie des Fraunhofer ISI im Auftrag der NOW GmbH und des BMDV.

Ist bekannt, welche Marken und Modelle für den Einsatz im Unternehmen in Frage kommen, hilft eventuell ein TCO*-Rechner weiter, wie beispielsweise der Autokostenrechner des ADAC.

*TCO: total cost of ownership

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Steuerlich sind Elektrofahrzeuge im Vorteil: Bei Anschaffung vor 2025 sind sie für bis zu 10 Jahre von der Kfz-Steuer befreit, maximal jedoch bis Ende 2030. Nach Ablauf der Steuerbefreiung ermäßigt sich die zu zahlende Steuer um 50 Prozent (§9 Abs. 2 KraftStG). Für dienstlich genutzte E-Fahrzeuge und das Laden beim Arbeitgeber gibt es ebenfalls steuerliche Vergünstigungen. Zu den steuerlichen Vergünstigungen erfahren Sie mehr in unserem Förderüberblick.

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Für Halter und Halterinnen von vollelektrischen Elektrofahrzeugen sowie für Betreiber von öffentlichen Ladepunkten gibt es eine neue Einnahmequelle: die sogenannte THG-Prämie (THG = Treibhausgasemissionen). Die Elektromobilität spart im Vergleich zu konventionellen Antrieben Emissionen ein und ermöglicht den Verkauf der so erworbenen "Verschmutzungsrechte" über den Treibhausgas-Quotenhandel auf europäischer Ebene. Dem Handel muss eine Zertifizierung der CO2-Einsparungen beim Umweltbundesamt vorausgehen.

Betreiber öffentlicher Ladeinfrastruktur erhalten für die am Ladepunkt umgesetzten Kilowattstunden vom UBA entsprechende Zertifikate. Für Halter:Innen von E-Fahrzeugen (Elektroautos, aber auch Elektromotorräder) sind keine Nachweise über die individuell genutzte Ladestrommenge nötig. Statt dessen ermittelt das UBA jährlich eine pauschalisierte Ladestrommenge und das dadurch vermiedene CO2 pro Fahrzeug (bzw. die daraus resultierenden handelbaren Quotenanteile). Spezialisierte Zwischenhändler übernehmen in der Praxis die Abwicklung in der Zertifizierung und im Quotenhandel und zahlen basierend auf dem Erlös eine Prämie.

Auf unserer Förderübersicht gibt es unter "THG-Prämie für E-Fahrzeuge" bzw. "THG-Prämie für öffentliche Ladeinfrastruktur" Hinweise zur Abwicklung und steuerlichen Behandlung sowie Links zu Übersichten von Dienstleistern.

Mehr zum THG-Quotenhandel erfahren sie unter "Senkung der THG-Emissionen in der (Automobil-) Industrie" in unserer Seite zu rechtlichen Aspekten von alternativen Antrieben. Die Aufzeichnung unseres Lunch-Talk-Videos zur THG-Quote bietet ebenfalls einen kurzen Einstieg in das Thema.

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Unser neuer "Elektroflottenplaner" gibt Kommunen und Unternehmen aus Rheinland-Pfalz einen Überblick über die am Markt erhältlichen Modelle, ermöglicht eine grobe Einschätzung ob Ihre Flotte mit E-Fahrzeuge optimiert werden kann und bietet mit dem integrierten Kostenrechner für Ladeinfrastruktur einen guten Überblick über die Frage, mit welchen Investionen und laufenden Kosten beim Aufbau von Ladeinfrastruktur an Ihrem Gebäude bzw. Standort gerechnet werden muss. Die Nutzung ist kostenfrei.